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從10年前比亞迪收購日本模具企業説起

2019/03/21

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中日深度觀察

      

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)2~3月以415家日本模具工業協會的會員企業為對象實施了第17次「有關模具行業的問卷調查」。調查通過郵送,從相當於36.4%的151家企業獲得了回答。

  

  猶如反映中日現狀一樣,回答企業的34.3%認為中國企業是「威脅」。如果加上「今後是威脅」的選項,比例則高達72%。對於日本國內需求萎縮、盈利環境也很嚴峻的日本模具企業來説,迅速擴大出口的中國企業將超出競爭對手的範疇。

 

   

  比亞迪在中國的純電動汽車市場掌握20%以上的最大份額,還向歐洲出口。目前,加上中國的2座工廠,比亞迪共有3個模具生産基地。從大約2年前開始,以往在日本製造的車身側圍大型模具改在中國生産。比亞迪消化了OGIHARA的模具技術,實現了快速增長。

 

  比亞迪還從德國和日本等招募了大量的海外人才。以收購OGIHARA為契機,向海外敞開了門戶,2011年比亞迪與德國戴姆勒成立合資企業,學習著技術,已經不能再諷刺比亞迪是「山寨企業」了。

 

  日本模具廠商擔憂貿易摩擦

 

  模具問卷調查顯示,關於感到中國構成威脅的理由(可多選),64.1%的企業列舉了「模具技術正在提高」,僅次於「價格低廉」(69.9%)。認為中國製造的品質「和日本處於相同水平」的企業僅為9.3%,但另一方面,57.2%的企業認為「今後將達到相同水平」。

 

  東京大學名譽教授、鴻海精密工業特別顧問中川威雄表示,「品質和技術實力的差距已經很小」。中川約20年前從東京大學退休之後出任了鴻海的特別顧問,一直在近距離觀察鴻海的模具技術。當時,中川威雄在鴻海的模具工廠看到「全都是最先進設備」,難掩驚訝之情。

 

  鴻海將模具視為製造過程的關鍵,一直在進行集中投資。中川威雄透露,「工廠規模巨大,模具工人一度達到約3萬人」。隨著切削加工技術的進步,模具的使用正在減少,但鴻海目前仍有2萬名模具工人。鴻海以壓倒性的資金實力為武器,不斷地提高品質。

 

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