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波音小型機戰略籠罩陰霾

2019/03/12

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      美國波音的主力小型飛機「737MAX」3月10日發生了第2起墜毀事故,各界對該公司業務戰略的擔憂正在加強。中國和印度尼西亞的航空管理當局在11日前已要求該型號飛機停止運營。根據作為飛機認證機構的美國聯邦航空管理局(FAA)的應對措施,影響有可能波及世界航空行業。

    

    衣索比亞航空運營的波音「737MAX8」機型10日在該國首都阿迪斯阿貝巴郊外墜毀,157名機組人員和乘客全部罹難。

     

衣索比亞航空的波音737MAX8型客機在該國首都郊外墜毀,157名機組人員和乘客全部罹難(11日,reuters)

     

      在該起空難發生後,中國和印度尼西亞的航空管理當局要求國內航空公司停飛「737MAX」和確認安全。彭博通訊社報導稱,印度當局也有可能採取追加安全措施。由於有觀點認為墜毀事故的影響將擴大,同一天的波音股價下跌逾5%。

   

    2018年10月印度尼西亞獅航發生的客機墜毀事故的機型也是「737MAX8」,與此次相同。獅航客機的準確事故原因仍在調查中,但印尼運輸安全委員會在2018年11月的中期報告中指出,有可能是測定機身傾斜的數據輸入存在錯誤,機首過於抬高導致失速。

 

      圍繞波音飛機,2013年1月中型機「787」相繼發生電池起火和冒煙問題,美國聯邦航空管理局一度要求停飛。包括日本在內的各國當局保持一致步調,當時屬於波音主力産品的「787」一度全部停止運營。

  

    當時,因認可波音提出的電池系統修改方案,美國聯邦航空管理局在故障原因不明的情況下,在3個多月之後解除停飛禁令。美國國家運輸安全委員會(NTSB)之後發佈調查結果稱,電池的設計存在瑕疵,指出美國聯邦航空管理局的安全認證也存在問題。這導致了外界對美國聯邦航空管理局的批評。

   

    「737MAX」是波音2017年開始交付使用的最先進的小型飛機。佔2018年該公司交貨量的約6成,與歐洲空中巴士的最新小型飛機「A320neo」爭奪市佔率。在中國,波音去年12月在上海近郊建立加工和交付基地,尋求追趕在本地化生産方面領跑的空中巴士。

 

      美國聯邦航空管理局11日發表聲明稱,「737MAX滿足(繼續運營所需的)條件」。提出現階段不採取停飛等措施的方針,另一方面也提醒稱「發現安全性問題之際立即採取適當應對」。

  

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