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西門子、阿爾斯通鐵路業務合併計劃回到原點

2019/02/10

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      德國出身、屬於歐洲議會最大派系的歐洲人民黨(EPP)議會黨團主席曼弗雷德·韋伯也呼籲稱,「歐洲必須培育全球性的冠軍企業」。今後,調整歐盟層面的《競爭法》的理想狀態這一討論全面展開的可能性已經出現。

 

      維斯塔格6日表示,在鐵路領域居世界首位的中國中車「企業活動的90%以上位於中國國內」,指出中國中車在中國以外的業務「進展並不順利」,強調「在不遠的將來進入歐洲市場的可能性並不存在」,反駁了德法等國的主張。

  

      在歐盟成員國之中,英國、荷蘭和比利時等國認為,歐洲市場的競爭遭到損害,將導致本國鐵路成本上升,支持對合併方案表示擔憂的歐盟委員會。

 

       鑒於歐盟委員會否決合併方案,兩家企業宣佈了使合併計劃回到「原點」的方針。西門子在6日的聲明中表示,「將開始討論有利於鐵路部門將來的一切選項」。該公司首席執行官(CEO)喬·凱撒(Joe Kaeser)在1月底的財報發佈會上表示,「並非無論如何都必須合併,還有其他選項」。

  

     根據合併方案,西門子曾計劃剝離鐵路車輛和信號系統業務,與阿爾斯通合併。當地媒體報導稱,一度決定剝離的部門很難再次進行合併,有可能討論上市。

 

     據稱西門子在2017年與阿爾斯通達成協定之前,還與同行巨頭加拿大龐巴迪推進了合併談判,再次與其他企業推進業務合併的可能性也難以否定。

 

    日本經濟新聞(中文版:日經中文網)深尾倖生 斯圖加特、森本學 布魯塞爾

  

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