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日本基礎設施出口遭遇「多重苦」

2018/11/13

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  美國在20多年時間裏沒有大型成套設備的建設工程,熟練工的老齡化加劇。有企業高管表示,「只能招到之前在麥當勞等打工的沒經驗年輕工人」。  

      

  問題似乎不僅限於建設一線。由於人口減少導致日本國內市場萎縮,各家日本企業都試圖到海外尋找活路。

         

  「要擴大業務,必須前往海外。但稍有不慎,就將嚴重受傷」,川崎重工的社長金花芳則如此表示。在紐約大都會運輸署(MTA)的項目中,由於訂單量低於預期,川崎重工的盈利出現惡化。由於急於獲得海外項目,導致風險管理和工期預測變得鬆懈,這一點難以否認。

 

美國紐約近郊的通勤鐵路車輛

       

  國際競爭的激化也將加劇日企的「焦慮」。圍繞阿拉伯聯合酋長國(UAE)阿布達比的核電站建設項目,日立製作所和美國通用電氣(GE)聯盟在2009年敗給了韓國企業。從那時起,日企開始在海外處於劣勢。

     

  最近,在由日本國內商社主導的海外項目中,客戶與韓國、西班牙等具有成本競爭力的企業展開合作的案例也在增加。

         

  日本企業的靈活性不足也是課題。日本的成套設備企業擅長採用「總包合同」方式,把金額固定下來後接訂單。這種簽約方法的優點是,只要在設計、施工方面削減成本,就能增加利潤。另一方面,材料機器費和人工費有可能産生變化,企業將面臨風險。有日企高管表示,成為合作夥伴的美國企業「按日期和預算完工的意識薄弱」,這也成為建設的瓶頸。

       

  對經營的打擊巨大

       

  2018財年,千代田化工預計出現1050億日元的鉅額虧損。三井E&S預計出現創歷史新高的超過400億日元最終虧損。三井E&S在3月交付的成套乙烯設備上也遭遇損失。在宣佈預計連續2年出現最終虧損的次日、即11月1日,該公司股價一度跌停,正在失去投資者的信賴。

     

  由於相繼出現損失,新的舉措也已啟動。IHI在2018年5月決定向意大利大型建築企業Astaldi出資。Astaldi在中東與具有技術實力的建築公司關係密切,能規避風險。此外,日本石油工程項目承包商日揮也在5月為確保勞動力而與德克薩斯州的成套設備企業展開合作。

     

  安倍政權顯示出積極支援基礎設施出口的姿態,但實際拓展業務的是企業。有些項目為彰顯日本技術和品質,採用「All Japan」體制(從前到後均由日企負責)。為避免受到這種體制的束縛,或許有必要轉變為大膽地依靠合作夥伴的思路。

      

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)朝田賢治,杉浦雄大

    

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