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本田HondaJet在日本勝算有多大?

2018/06/07

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  本田6月6日發佈消息稱,將與綜合商社丸紅合作,2019年上半年在日本啟動小型商務噴氣式飛機「HondaJet」供貨。以2015年底開始在美國銷售HondaJet為開端,本田已在歐洲、中國和亞洲等全球各地展開銷售。在主要地區中最後登場的是本田的母國日本。從市場環境來看,日本稱得上是商務噴氣式飛機的「不毛之地」,本田的勝算在哪呢?

    

「HondaJet Elite」

              

  與定期飛行、搭載大量乘客的客機不同,商務噴氣式飛機可以按照客戶要求和日程安排出發時間與航線。因此,這種飛機在歐美的企業高管等之中得到普遍使用。

       

  全球商務噴氣式飛機的市場規模在2000年代大幅擴大,但2008年的雷曼危機導致市場出現萎縮,其後保持緩慢擴大的態勢。不過,與其他已開發國家相比,這種飛機在日本的普及速度緩慢。日本公務航空協會的資料顯示,包括公用和民用飛機在內,日本目前的商務噴氣式飛機保有量不足90架。明顯低於超過1.3萬架的最大市場美國。此外,商務噴氣式飛機屬於「奢侈品」的感覺根深蒂固,存在企業家顧及周圍看法,對利用這種飛機敬而遠之的傾向。

       

  本田能否通過向日本投放HondaJet突破日本市場的這種障礙?構成利多因素的是近年來訪日外國遊客的激增。2017年訪日外國人同比增加19%,達到2869萬人,創出歷史新高。2020年東京奧運會即將到來,人數有望進一步增加。不僅是東京和大阪,在訪日遊客之間,日本地方景點的人氣也在提高。海外的富裕階層或將成為本田瞄準的主要目標。

  

本田飛機公司的社長藤野道格(6月6日上午,東京)

    

  在機場等環境建設方面也颳起了東風。日本國土交通省為了促進利用商務噴氣式飛機,以羽田、成田、關西國際等主要機場為中心,正推進建設專用航站樓。羽田機場自2016年起,提高了商務噴氣式飛機在起降時的優先級。

    

  現在,日本全國可供HondaJet起降的地方性機場有84個。HondaJet的製造商本田飛機公司(Honda Aircraft Company)的社長藤野道格早已表示,「與乘坐新幹線出行相比,(商務噴氣式飛機)明顯能夠覆蓋更多的地區」。

      

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