日經中文網
NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 産業聚焦 > 工業 > 海外鐵路車輛企業強強聯手引日本擔憂

海外鐵路車輛企業強強聯手引日本擔憂

2018/01/23

PRINT

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)1月19日獲悉,日本川崎重工預計將獲得約1600節美國紐約地鐵的車輛訂單。訂單總額約達4000億日元(約合人民幣231.26億元),將成為該公司至今接到的最大規模訂單。儘管全球最大鐵路車輛企業中國中車正在北美和東南亞開拓市場,但川崎重工仍在本次訂單爭奪戰中拔得頭籌。雖然川崎重工在成本方面處於劣勢,但交貨期和品質等管理能力受到積極評價。  

 

  一方面,在日本國內由於新建路線減少,鐵路車輛的需求增長乏力。因此,各家鐵路車輛企業正轉向海外訂單,以尋找出路。

  

  但鐵路車輛企業正面臨世界性的訂單競爭激化和業務重組難題。以銷售額接近4萬億日元的最大企業中國中車為代表,海外企業正在迅速擴大業務規模、提升競爭力。川崎重工等日本企業在規模上處於劣勢,要在海外擴大訂單,優勢企業之間展開合作等靈活的戰略不可或缺。

  

 

  2017年9月,全球第2位的德國西門子的鐵路車輛部門和第3位的法國阿爾斯通宣佈2018年底整合。鐵路車輛領域將形成銷售額達到2萬億日元規模的德法聯盟。全球鐵路車輛「3巨頭」中的2家合而為一。

 

  此外,加拿大龐巴迪和美國通用電氣(GE)也出現了重組鐵路車輛部門的傳言。

 

  各家企業擔心的是最大企業中國中車的業務擴大。中車2015年由中國南車和中國北車合併而成。中車獲得了美國波士頓的地鐵車輛和東南亞鐵路車輛訂單,正在擴大海外業務,加強國際存在感。

  

川崎重工的「7000系」車輛(概念圖)

  

  一方面,日本企業一直以國內市場為主。日本國內最大企業日立製作所的銷售額還不到5000億日元,而居第2位的川崎重工則不到1400億日元。東海旅客鐵道(JR東海)旗下的日本車輛製造在北美陷入虧損,很多企業在海外陷入苦戰。 

    

  在新興市場國家等市場,「交鑰匙方式(Turnkey)」的訂單正在增加。交鑰匙方式是指,直到開通為止對車輛和信號系統等提供一籃子支持服務的交貨方式。目前,只有日立等很少一部分日本企業有能力參與競爭。今後,日企通過加強與其他企業的合作等方式提升國際競爭力將更加重要。

  

版權聲明:日本經濟新聞社版權所有,未經授權不得轉載或部分複製,違者必究。
ad

ad

二維碼

日經中文網
公眾平臺上線!
請掃描二維碼,馬上關注!

金融市場

日經225指數21117.22-33.9205/24close
日經亞洲3001248.354.5705/24close
美元/日元109.29-1.0005/2505:49
美元/人民元6.8992-0.010305/2421:33
道瓊斯指數25585.6995.2205/24close
富時1007277.73046.69005/24close
上海綜合2852.99480.479505/24close
恒生指數27353.9386.8005/24close
紐約黃金1283.0-1.805/24close

關於日經指數