日經中文網
NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 産業聚焦 > 工業 > 新幹線車架龜裂:再擴大3厘米恐致脫軌

新幹線車架龜裂:再擴大3厘米恐致脫軌

2017/12/20

PRINT

       關於東海道山陽新幹線希望號列車車架發生龜裂事故,日本經濟新聞(中文版:日經中文網)12月19日獲悉,裂縫長達約14厘米,再擴大3厘米鋼材就可能斷裂。JR西日本副社長吉江則彥在記者會上致歉稱,「辜負了大家對新幹線安全性的信任」,表示將實施臨時檢查,確認所有車架是否存在細微傷痕。

 

新幹線希望號列車車架出現龜裂(照片由JR西日本提供)

 

       對於此次新幹線出現前所未有的損傷,專家指出「存在脫軌的可能」。

 

       副社長吉江在記者會上鞠躬致歉稱,「向乘客等相關人士表示深深的歉意」,同時表示「過去的檢查中幾乎從未出現過同樣的情況,沒能預料到(這種情況)」。吉江還提及了2005年JR福知山線脫軌事故,稱「未能運用事故後的應對經驗是重大失職」。

 

JR西日本副社長吉江則彥(右)等人在記者會上鞠躬致歉(19日,大阪市)

 

       出現龜裂的車架由川崎重工於2007年製造。鋼製車架將車軸固定,2個車架支撐起新幹線的車體。據悉,在博多綜合車輛所對出現龜裂的車架進行檢查發現,車架(長約3.3米、寬約2.1米)的一處出現了兩側約14厘米、底面約16厘米的凹型龜裂。龜裂從底部向上延伸,再擴大3厘米就將達到最上方,車架可能斷裂。

 

 

      關於故障原因,JR西日本方面表示,「將繼續展開調查,目前還不清楚」,日本運輸安全委員會將此次故障認定為重大隱患事故。委員長中橋和博19日表示,「行駛過程中突然出現龜裂的可能性很小。估計是車架原本存在細小傷痕,在多次行駛過程中不斷擴大」。

 

       JR西日本為了避免類似事態再次發生,將對所有的車架此次出現龜裂的部位進行重點檢查。還討論引入檢測系統,在車架等部位設置傳感器,自動檢測異常。對於發生故障當天應對不及時,相關負責人表示「將徹底要求列車員在無法確認是否出現異常的情況下停止運行」。

 

       故障發生於11日從博多出發前往東京的希望34號列車。列車從北九州市小倉站出發,日本時間13點50分(北京時間12點50分)左右,列車乘務員聞到異臭並報告給列車長,由於原因不明,JR西日本的車輛維修人員在岡山市岡山站上車檢查。

 

       該維修人員確認到異響,曾提議在停車站進行檢查,然而與新幹線綜合指令所商量後,作出了「不影響行駛」的判斷。於是列車又行駛了3個小時才在名古屋站停止運行。13號車的車架不僅出現了龜裂,傳動裝置的零部件等還出現漏油和變色情況。

 

       除新幹線外的既有鐵路線路方面,過去也曾發生過車架龜裂導致的脫軌事故。東京都板橋區2016年5月發生的東武鐵道脫軌事故中,普通電車的車架出現了長約18厘米的龜裂。車輛靜態輪重不平衡被視為導致車輛脫軌的最大原因。

 

ad

二維碼

日經中文網
公眾平臺上線!
請掃描二維碼,馬上關注!

金融市場

日經225指數23808.0644.6901/19close
日經亞洲3001502.206.7401/19close
美元/日元110.68-0.5501/2005:50
美元/人民元6.4027-0.016501/1920:50
道瓊斯指數26071.7253.9101/19close
富時1007730.79029.83001/19close
上海綜合3487.864013.110001/19close
恒生指數32254.89132.9501/19close
紐約黃金1331.95.901/19close

關於日經指數