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日美組建飛機引擎開發聯盟死守主導權

2017/06/23

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      日本經濟新聞(中文版:日經中文網)622日獲悉,美國普拉特·惠特尼(簡稱普惠、PW)與三菱重工等日本3家重工企業就新一代飛機用引擎的聯合開發達成協定。將投入總額1000億日元以上的開發費,到2030年代配備於商用化的小型飛機。在飛機開發領域,中國的存在感正在加強。日美各公司將組建聯盟,在作為飛機心臟部位的引擎開發領域死守主導權。

     

在巴黎國際航天航空展上,波音和空中巴士展開訂單競爭

 

    普惠和日本飛機引擎協會簽署了聯合開發的諒解備忘錄(MOU)。在日本企業中,除了該協會成員三菱重工之外,IHI和川崎重工業將參與。將組建日美聯盟,開發能將燃效提高1成左右的面向小型飛機的新型引擎。新一代飛機將明顯需要更高燃效性能和溫室氣體減排,這一點確定無疑。

 

    日本3家公司在低壓渦輪機、燃燒機、減速齒輪及風扇等引擎零部件領域具有優勢。尤其是有助於引擎零部件輕量化的碳纖維強化塑膠(CFRP)和陶瓷基複合材料(CMC)的加工技術非常先進。新引擎的開發計劃利用這些技術。為了通過採用3D印表機等措施來降低生産成本,將從設計階段開始下功夫。

 

    今後將決定3家公司的分工,利用根據貢獻度分享銷售收入和成本的「風險收益共享夥伴」(Risk and revenue sharing partners)方式進行開發。引擎開發需要鉅額開發費,另一方面,也具備一旦獲得訂單,即可通過維護和維修用零部件的供給長期回收投資的優勢。

 

    在勒布爾熱機場舉行的巴黎國際航天航空展622日迎來洽談的最後一天。在展會會場,用大字寫著「在燃效上不輸于任何對手」的空中巴士的飛機引人注意。可見飛機的燃效競爭和輕量化的走向已成為最大的焦點。

 

    空中巴士首席運營官(COO)法布里斯·布雷吉爾(Fabrice Bregier)在同一天舉行記者會,帶著笑容表示「獲得大量訂單,是很有意義的展會」。據稱空中巴士在最後一天獲得了廉價航空公司(LCC)巨頭亞洲航空的追加訂單。

 

   據美國波音和空中巴士2017年~2036年的市場調查顯示,未來20年需要的新造飛機為4萬架左右,達到空前的規模。累計獲得13000架訂單的空中巴士的熱門飛機「A320」系列相繼獲得訂單,而超大型飛機「A380」訂單為零。可見飛機市場正持續轉向小型飛機。

 

    另一方面,在世界飛機市場,中國企業的存在感日益加強。空中巴士和波音相繼在中國國內設置了負責內飾和塗裝的最終加工基地。在今後的飛機開發中,中國企業的參與是大概率事件。

 

      日本經濟新聞(中文版:日經中文網)勒布爾熱(巴黎郊外)市原朋大

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