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日本製造被「老衰工廠」拖下神壇?

2018/11/27

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      在海外,2015年德國福斯被爆大規模篡改廢氣檢測數據。但是「在歐美,管理層對違規行為發出指示的情況很多,而日本企業多為一線員工揣度上層意思,最終發展為違規」(德勤財務諮詢的Prevost Mayumi)。

  

      在持續「改善」的名義下,日本企業將問題的解決交給一線。在各企業的報告書中,為了降低成本和遵守交貨期、以一線的判斷而染指違規行為的情況突出。當然,這不應成為管理層的藉口。僅僅倡導成本削減,對一線的扭曲視而不見,促使一線涉足違規行為的經營責任巨大。

  

    日産表示將在6年裏向檢測裝置等投入1800億日元,為檢查部門招聘670人。速霸陸也將在5年裏將1500億日元用於設備更新。但這都是局部性的應對舉措,「産品製造力」能否恢復仍是未知數。

  

    在倡導旨在實現製造業數位化的「工業4.0」的德國,在從生産到檢查都採用機器人技術的最尖端工廠,生産被遷回本國的趨勢已經出現。德國愛迪達2017年引進了機器人自動生産鞋的生産線,時隔24年將生産遷回本國。

 

      能自動分析龐大信息的技術還可以用於檢查工序和質量提高。在勞動年齡人口減少的背景下,此前僅僅依賴一線的感覺和努力的日本製造迎來極限。日本製造要東山再起,需要根本性的生産革新。

   

      日本經濟新聞(中文版:日經中文網)中藤玲

  

版權聲明:日本經濟新聞社版權所有,未經授權不得轉載或部分複製,違者必究。
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