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松下押注特斯拉的尷尬

2018/10/04

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  松下想要摸清車載電池的供應對象、純電動汽車(EV)廠商美國特斯拉的走向。松下之前一直對特斯拉的前景表示樂觀,但是自從特斯拉首席執行官(CEO)埃隆·馬斯克的推特引發股票私有化騷動之後,松下開始改變看法。車載電池是松下成長戰略的支柱,而特斯拉是最大合作夥伴,松下為與特斯拉保持恰當距離而煞費苦心。

           

特斯拉CEO馬斯克(左)和松下社長津賀一宏(右)

     

  「這是在幹什麼!」,9月上旬,看了馬斯克吸食疑似大麻照片的松下高管十分震驚。因為松下的企業文化是創始人松下幸之助提出的「貫徹産業人的本分」等重視企業的社會公共性,所以無法容忍馬斯克如此輕率的行為。

  

  8月上旬,馬斯克發推特稱打算對特斯拉進行管理層收購(MBO)。因遭到股東的反對,約2周後撤回了該計劃。松下的高管認為,馬斯克不該這麼做,此舉甚至可能招致股東發起集體訴訟。

    

  松下除了從日本工廠向特斯拉供應電池外,還在美國內華達州與特斯拉共同運營電池工廠。這處工廠2017年正式投産,2019年3月底之前年産能將提高3成,達到35GWh(吉瓦時,1吉瓦時=100萬千瓦時)。工廠總投資額約為5千億日元,其中松下負擔約2千億日元。

    

  在松下約8萬億日元的合併銷售額中,面向企業的銷售額佔7成左右,車載電池是主力業務。雖然2017年被中國企業奪走車載電池全球份額之首的位置,不過松下仍是乘用車用電池領域的龍頭老大。

         

特斯拉的Model3(REUTERS)

      

  日美歐汽車廠商的混合動力車等約70款車型搭載松下電池。其中,1輛汽車搭載數千塊圓筒形電池的特斯拉的使用量遙遙領先,左右著松下車載電池業務的命運。

       

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