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松下遭遇「特斯拉風險」

2018/05/14

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  松下近期發佈的2017財年(截至2018年3月)合併財報顯示,收入和利潤雙雙增長。儘管給人以業績復甦的感覺,但作為成長支柱的車載電池業務則面臨著「特斯拉風險」。作為松下純電動汽車(EV)用電池的供貨對象,特斯拉備受矚目的車型産量難以提升,資金持續外流。雙方原本親密的關係也開始出現變化的跡象。

     

特斯拉的「Model 3」(資料圖)

     

  5月2日,特斯拉的首席執行官(CEO)埃隆·馬斯克宣佈將在中國新建工廠。馬斯克在電話會議上表示,「將儘快公佈工廠選址」,此外還提及同時建設電池工廠。不過,松下的多位高管卻異口同聲地表示,「應該還沒有敲定」。將與特斯拉共同運營電池工廠的松下也表示,「具體什麼也沒有決定」,與特斯拉存在溫度差。

   

  特斯拉和松下此前一直是命運共同體。雙方2020年前將向美國內華達州的大型電池工廠投入50億美元,力爭使工廠的年産能達到35GWh(吉瓦時,1吉瓦時=100萬千瓦時)。松下生産的電池由特斯拉進行加工,並搭載到純電動汽車上。

      

  松下也負擔了2000億日元規模的投資,還計劃進行追加投資。不過松下的高管也謹慎地表示,「將根據情況作出判斷」。

     

  這也是情理之中的事。特斯拉2017年7月大張旗鼓地推出售價3.5萬美元起的「Model 3」。原本力爭6月底之前使産量達到每週5000輛,但是截至3月底周産量只能達到2200輛。這也將松下的營業利潤拉低了200億日元,包括車載業務在內的松下充電電池業務2017年度陷入營業虧損。

  

特斯拉Model 3(2018年3月,上海)

    

  特斯拉2018年一季度(1~3月)創下最大單季度虧損額,甚至有傳言稱公司經營陷入混亂。在特斯拉的財報發佈會上,馬斯克面對分析師的提問回答稱「這麼無聊、愚蠢的問題一點都不酷」。這一回答招致了嚴厲的批評,特斯拉的股價暴跌。松下的高管指出「(馬斯克)沒立場這麼説吧」。

    

  在5月10日的記者會上,松下社長津賀一宏就特斯拉生産遲緩表示,「從長遠來看,這是個有望快速成長的業務」。即便如此松下仍對追加投資態度謹慎,是因為其曾經在等離子顯示器業務上吃過苦頭。松下曾投入5千億日元建設等離子顯示器工廠,但卻在與液晶顯示器的競爭中敗北,被迫退出業務。當時決定退出業務的正是津賀。

     

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