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全球新車銷量連降2年 中國市場低迷

2020/01/06

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盤點2019

       2019年全球新車銷量連續2年下滑。這是自受到雷曼危機影響的2008~2009年以來再次出現連續2年下滑,2019年似乎比上年減少4%左右。此前因新興市場國家需求擴大而迅速膨脹的世界市場出現縮小,汽車廠商的裁員和重組有可能加速。

 

       在發生雷曼危機時,新車需求以日美歐為中心出現銳減,世界市場在2008年和2009年分別減少逾4%。當時新興市場國家銷量增長,彌補了已開發國家的下滑。此次世界最大市場中國和居第4位的印度經濟減速引發銷售下滑,日美歐也萎靡不振。目前處於找不到支撐世界需求的市場的局面。

 

       截至14日出爐的主要市場中國、美國、歐洲、日本、印度、巴西、韓國、俄羅斯以及東南亞6國的20191~11月銷量(含商用車)合計為7260萬輛,同比減少4%。這些市場佔到全球的8成以上,2019年全年全球整體銷量似乎在逾9100萬輛。

 

 

       國際汽車製造商協會(OICA)的統計顯示,2018年比上年減少0.6%。連續2年減少的2019年的降幅有可能超過雷曼危機之時。2019年的市場規模比2009年擴大約4成。

 

       連降2年的最主要原因是佔全球約3成的中國市場的低迷。貿易戰長期化等原因導致經濟減速,實際工資下降和維持就業的擔憂加強。有分析認為,在內陸地區等,年收入約為人民幣6.4~12.8萬元的消費者對購車變得慎重。

 

       中國市場20191~11月同比減少9%,全年似乎減少8~9%。爭取客戶的競爭激化,低價位的中國品牌的銷量銳減,通用汽車等美國企業也陷入苦戰。

 

美國福特等在華銷量低迷(廣州)

 

       從印度來看,金融機構的信用風險等導致的經濟減速的影響突出。20191~11月銷量同比減少14%,降至351萬輛,全年似乎時隔5年減少。韓國、東南亞和俄羅斯據分析也低於上年。

 

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