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豐田2019財年營業利潤預減3% 主因是日元升值

2019/08/05

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      豐田8月2日發佈預期稱,2019財年(截至2020年3月)的合併營業利潤(美國會計準則)同比減少3%。此前曾預測增長3%,但轉為出現利潤下降。原因是7月以後的預期匯率調整為日元升值方向。豐田雖然在全面推進降低成本等舉措,但仍難以實現彌補。在美國福特汽車和日産汽車等世界汽車廠商相繼陷入苦戰的背景下,豐田此前表現強勁,但目前外部環境的變化也開始對業績産生負面影響。

     

豐田汽車標誌(資料)

    

      「匯率等的環境變化劇烈,將來的競爭也很激烈」,在2日的記者會上,豐田副社長吉田守孝對前景顯示出危機感。本財年的營業利潤預期為2.4萬億日元。將此前預期下調了1500億日元。全球銷量預期也降至1073萬輛,下調1萬輛。

   

      下調的主要原因是日元升值。豐田將1美元兌110日元的本財年預期匯率調整為106日元。還調整了日元對歐元匯率,與財年初的預期相比,總計導致1800億日元的利潤下降。難以通過成本和經費的降低加以吸收。

   

      受中美兩大汽車市場的減速等影響,世界汽車廠商當前的業績明顯低迷。4~6月,福特和日産汽車的凈利潤均下降約9成。德國戴姆勒也陷入最終虧損。

   

      另一方面,豐田4~6月業績表現堅挺。營業利潤創出歷史第2高水平,凈利潤創出歷史新高。由於在亞洲和歐洲的銷售增長,豐田4~6月的全球銷量增長4%。即使在美國,由於主力SUV「RAV4」的新款上市等原因,銷售獎金減少,成為推高收益的因素。

     

      從4~6月凈利潤除以全球銷量得出的「每輛利潤」來看,豐田約為25萬日元。高於德國福斯(約18萬日元)和美國通用汽車(約14萬日元)等競爭對手。

      

舉行記者會的豐田的副社長吉田(2日,東京都文京區)

  

      不過,豐田的經營結構容易受到匯率行情變動影響。今後將加快構建有助於提高盈利能力的舉措。該公司8月2日宣佈,計劃在截至2021年底的3年裏推出18個新車型,「將豐田全球銷量的6成改為新款車」(吉田副社長)。9月將推出主力轎車「卡羅拉」的新款。為了應對全球範圍的SUV熱潮,將在年內推出新款「漢蘭達」,2020年和2021年推出新款SUV。

   

      豐田的新車型自2015年起,引進了新的設計開發模式「TNGA」。已在佔全球銷量3成的車型上採用,通過零部件的通用化和生産工序的簡化等舉措,獲得了將車輛成本降低約10%、每條生産線的設備投資削減25%等的效果。新車型的相繼推出有助於加強成本競爭力。

  

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