豐田為將來主導權接連出招

2019/07/09


  在著眼於自動駕駛的出行服務領域,豐田將加快構建掌握主導權的體制。該公司6月28日發佈消息稱,與軟銀合資的出行服務新公司獲得馬自達、鈴木等5家企業的出資,同時參加百度主導的自動駕駛開發聯盟一事也浮出水面。豐田力爭成為汽車行業的平臺提供商,將攜手廣泛企業獲得領先優勢。

  

  豐田和軟銀的合資公司MONET Technologies在6月28日宣佈,與馬自達、鈴木、速霸陸、大發工業和五十鈴汽車展開資本業務合作。5家企業的出資比例均約為2%。MONET 還獲得本田和日野汽車的出資,佔日本新車銷量近8成的8家車企將匯聚於此。

  

  最早2020年代涉足網約車業務

      

  MONET已啟動向日本自治體提供地域性公共交通系統「按需交通」,車輛僅在用戶通過智慧手機提前預約時才運行。該公司計劃利用此類知識,到本世紀20年代實現商業化自動駕駛網約車服務。 

   

     

  出資的汽車企業將向MONET提供通過互聯汽車等收集的行駛數據,加快具體服務的商業化。正如豐田社長豐田章男3月在本田等宣佈出資之際所説,「汽車行業以開放形式展開合作的第一步已經邁出」,MONET作為日本國內出行服務的基礎顯示出存在感。

       

  如果能夠把在日本行駛的龐大數量汽車的數據相融合,使汽車之間以及交通基礎設施可以實現數據互通,將有助於推動更加安全的自動駕駛汽車早日普及。屆時車輛將能掌握準確的交通信息,規劃高效的行車路線。

         

  MONET的社長宮川潤一透露,豐田等瞄準的是在新一代出行服務「MaaS(出行即服務、Mobility as a service)」領域「成為平臺提供商」。MONET的願景是,除了汽車企業和軟銀擁有的數據之外,還將廣泛獲取跨界企業的數據,以推動創出新的服務。

  

  移動便利店將成為現實

   

  MONET於3月建立起涵蓋零售、金融和物流等廣泛行業的團體,成為有迅銷和雅瑪多控股(HD)等約280家企業參加的強有力聯盟。

    


        

  豐田力爭和MONET一起成為跨行業的數據合作核心,作為平臺提供商增加出行服務領域的夥伴。收集數據後會自動前往有需求地點的「移動便利店」和在醫院短缺地區走訪患者住處的「移動診所」等也將成為現實。

  

  在出行即服務領域,世界各地都在誕生強有力企業。例如在網約車行業,出現了美國的優步(Uber)和東南亞的GrabTaxi。

    

豐田章男在MONET的活動上講話

        

  豐田和軟銀集團向這些企業出資。與MONET的合作能在多大程度上推進也成為焦點。

    

  同時,豐田認為在出行即服務領域,今後自動駕駛是不可或缺的,在技術開發方面也將擴大合作。該公司2016年在美國矽谷成立從事人工智慧(AI)的研發子公司,為推動研究成果的實用化,還成立了軟體開發子公司。

    

  2018年4月,豐田決定向優步剝離出的自動駕駛部門出資。雙方將向網約車服務提供採用了彼此最新技術的自動駕駛汽車,以積累經驗。此外,還計劃在可量産、低成本的新一代自動駕駛套件開發方面展開合作。

   

  在為了推進自動駕駛早日實用化,各家企業展開激烈競爭。在這樣的背景下,豐田還將參加百度主導的自動駕駛開發聯盟「阿波羅計劃」。

     

  中國已成為全球最大新車市場,將由政府主導加快自動駕駛的技術開發。通過參加阿波羅計劃,豐田被認為將參與在中國當地的試驗等。

 


        

  豐田在這些新技術和服務領域接連採取行動,是因為感覺汽車有可能以自動駕駛等為契機,失去主角的地位。

   

  美國 Alphabet旗下的Waymo在2018年底開始在美國部分地區啟動基於自動駕駛汽車的網約車服務。為了推進開發新服務,還與日産、雷諾展開合作。此外,美國蘋果也收購史丹佛大學的AI研究者等設立的自動駕駛初創企業,尋求加入這一領域。

  

  在跨界企業相繼湧入汽車行業的背景下,如果不在技術和服務等所有方面武裝起來,就算是豐田也可能喪失主導權。迅速的合作和應對體現出豐田對激烈競爭的危機感。

   

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)押切智義 今井拓也 湯澤維久 

   

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