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三菱將在日停售「帕傑羅」 後繼車型成難題

2019/04/24

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       三菱汽車將停止在日本國內銷售SUV「帕傑羅」。帕傑羅曾長期是代表三菱汽車的招牌車型,但是未能應對環保限制的強化及消費者喜好的變化。一直在SUV開發方面發揮優勢的三菱未能推出媲美帕傑羅的大熱車型。該公司希望通過電動車與SUV的結合來尋求活路,但是後繼車型的開發任重道遠。

 

帕傑羅是1990年代前期休閒車熱潮的代表車型

 

       三菱將在2019年內在日本國內發售最後一款帕傑羅,帕傑羅在日本約30年的歷史將落下帷幕。不過計劃繼續對海外出口。

 

       帕傑羅活用四驅車「三菱吉普」的技術,于1982年上市。在滑雪等戶外休閒活動人氣大增的背景下,帕傑羅引領了「SUV」這一用語普及前的RV(休閒車)熱潮,在巔峰時期的1992年,日本國內的出貨量接近10萬輛。借助帕傑羅效應,三菱汽車在日本國內乘用車市場上獲得了9~10%的市佔率。1994~1995年超越本田連續2年位居第3

 

       由於很少進行大幅改良,帕傑羅的盈利性較高,再加上在殿堂級越野拉力賽「達喀爾拉力賽」中奪冠,很有知名度,向全球170個國家出口。2000年代之後帕傑羅通過向中東等地出口賺取收益,對經營不振的三菱汽車構成支撐。

 

       近年來,由於燃效低及車體較大,消費者紛紛遠離帕傑羅,2018年日本國內銷量下滑至幾百輛。海外方面,由於強化廢氣排放限制,出口目的地也減少,帕傑羅佔三菱汽車全球銷量的比例還不到1%,該公司認為「沒有餘力繼續在國內銷售虧損車型」(三菱汽車高管)。

 

       三菱汽車正在推進擅長的SUV的電動化,將加緊開發帕傑羅之後的招牌車型。416日該公司在上海發佈了概念車,在四驅SUV上採用了插電式混合動力車(PHV)及自動駕駛的技術。

 

       不過,以馬達為主體的電動車能否保持越野性能還是未知數。該公司表示「僅僅推進電動化無法獲得消費者的支持」。新舊技術的結合似乎成為三菱汽車面臨的最大課題。

 

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