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自動駕駛爭霸(2)車企的作用

2018/11/28

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       「如果是和本田一起,可以推動交通工具的變革」,103日早晨,在美國底特律的通用汽車總部,董事長兼首席執行官(CEO)瑪麗·巴拉(Mary Barra56歲)在起初並無計劃的情況下突然出席了與本田共同舉行的記者會。

 

       本田決定向通用旗下自動駕駛子公司GM Cruise Holdings出資7.5億美元。本田、通用及子公司將共同推進自動駕駛的無人網約車車輛開發和服務。本田社長八鄉隆弘(59歲)表示,「無人網約車作為在美國開展的業務,很有潛力」。

 

本田副社長倉石誠司在記者會上對出資進行説明(10月3日,東京)

 

       本田原本就已經與美國谷歌旗下的Waymo在自動駕駛技術領域進行合作。201612月,雙方簽署了有關完全自動駕駛共同研究的備忘錄,但近2年來未有具體行動。

 

       Waymo和通用在自動駕駛研究領域領跑全球。不過,二者的優勢稍有不同。

 

       Waymo在通過公路試驗獲得的大量行駛數據上有優勢,車輛則從歐美車企飛雅特克萊斯勒汽車公司(FCA)等合作夥伴採購。另一方面,通用將在自家工廠生産2019年投入實用的自動駕駛汽車「Cruise AV」,作為製造商而參與最終産品。本田此前希望與Waymo共同開發車輛,但Waymo追求的是以車輛供給為中心的關係。本田相關人士透露,「我們希望推進的是更加深入的技術交流」。

 

       受社長八鄉委託而全權負責與通用合作談判的本田副社長倉石誠司(60歲)回顧稱,「可以和通用分享有關安全方面的想法和願景」。

 

       本田和通用自2013年就開始共同開發燃料電池車(FCV)。本田技術人員中自然而然地産生了有關自動駕駛汽車的想法,「通用有Cruise,本田怎麼辦?」2017年秋季,這種想法也開始在經營者之間擴散。20186月兩家公司就面向北美的純電動汽車(EV)電池共同開發達成協定,從那時起,關於自動駕駛的談判正式啟動。

 

       本田認為,即使自動駕駛普及,要確保車體的安全性,也需要共同開發車輛。四輪車開發負責人、常務執行董事三部敏宏(57歲)表示,「如果自動駕駛缺乏能完全信任汽車的信賴感,將無法成為商品。汽車企業必須在這點有所行動」。

 

       在即將於數年後到來的自動駕駛時代,「汽車企業」的作用是什麼?各家車企將繼續摸索。

 

       日本經濟新聞(中文版:日經中文網)工藤正晃、佐竹實、押切智義、古川慶一、白石武志、多部田俊輔

 

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