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速霸陸屢錯屢犯源於增長過快?

2018/11/06

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       速霸陸的整車檢查違規問題仍未平息。雖然該公司稱「(違規行為)在2017年底終止」,但日本經濟新聞(中文版:日經中文網)115日獲悉,違規行為持續至201810月。最近10年速霸陸的全球銷量幾乎翻了一番,但是快速增長産生的扭曲導致了生産一線的品質違規行為。如不改變孕育違規行為的溫床,恐將損害品牌形象,導致越來越多的顧客流失。

 

       速霸陸在2008年雷曼危機後,以美國為中心擴大了新車銷售。2017年度的全球銷量達107萬輛左右,最近10年裏增至約2倍。其中,在美國的銷量達67萬輛,佔到6成以上。該公司主推在大部分車型上搭載的自主技術「水平對置引擎」技術,通過高品質俘獲了消費者。

 

 

       然而,生産一線卻跟不上這種增長速度。該公司9月底發佈的關於檢查違規的最終報告指出「由於生産線的運行速度很快,來不及確認全部需檢查項目」、「如果生産線發生堵塞,就會被上司催促」等一線的嚴峻情況。堅挺的銷售和生産之間出現「扭曲」,但這種情況一直未得到處理。

 

       速霸陸公佈使用無資格人員進行整車檢查是在201710月。之後,煞車方面的違規行為接連被曝光,再加上5日公佈的新的違規行為,共實施4次召回,累計已達53萬輛汽車8日。速霸陸還將向日本國土交通省申報實施追加召回,召回10萬輛「翼豹(Impreza)」等面向日本國內的9款車型,預計召回費用達65億日元。該公司將暫時減少群馬製作所的産量,加緊強化品質管理。

 

       此外,由於1日公佈的「水平對置引擎」等的缺陷,召回總量膨脹至122萬輛。

 

       問題的嚴重性在於,今年6月速霸陸前社長吉永泰之引咎辭職,新任社長中村知美上任後更新了經營層,但是檢查違規行為仍在持續。

 

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