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馬自達「逆勢」研發柴油混動車 燃效提升2成

2018/09/12

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  馬自達日前決定,將推出該公司首款以柴油引擎為基礎的混合動力車(HV)。馬自達計劃2020年之前在歐洲和日本推出,還將討論在美國等地銷售。由於德國福斯的廢氣檢測造假和各國強化環保政策,柴油車面臨逆風。在日本企業中,縮減開發和撤出柴油車業務的趨勢也在擴大。在此背景下,馬自達押注柴油車的勝算在哪呢?

  

  以主力SUV「CX-5」為基礎

  

  馬自達將首先推出主力SUV「CX—5」柴油混動版,以SUV為中心,不斷增加車型。馬自達原計劃在2018年度內推出汽油混動車,今後將把對象擴大至柴油車。上述車型均未從與馬自達展開資本合作的豐田獲得技術,馬自達打算推進自主開發。  

 

馬自達的「CX-5」

   

  馬自達將採用的是結構簡單、能降低成本的簡易型「弱混合動力」系統。通過48伏特的高輸出功率電池和小型馬達在汽車啟動時輔助引擎。再配合燃效提高1成的新型柴油引擎,與據稱已達到世界最高水平的馬自達現有柴油車相比,燃效性能進一步提高2成左右。

   

  柴油車在歐洲的銷量減半

    

  柴油車在全球範圍內都面臨逆風,在主要産地歐洲尤其明顯。2011年,柴油車在西歐18個國家佔到銷量的56%,達到頂峰。但到2018年4∼6月降至37%。2018年5月,德國第2大城市漢堡開始禁止老款柴油車駛入部分道路,地方政府的限制也在加強。

  

   「歐洲的柴油車比率減少至18%」,馬自達的常務執行董事藤本哲也在8月的財報説明會上透露了在歐洲陷入苦戰的狀況。在大眾廢氣檢測造假事件曝光前,馬自達歐洲銷量中的柴油車佔比曾超過30%,但目前減少一半,不得不調整歐洲商品戰略。

      

  日産停止開發

       

  豐田已經確定了退出歐洲柴油乘用車業務的方針,日産汽車預計也將停止柴油引擎的開發。馬自達維持柴油車開發的原因是,認為由於柴油車動力強勁、柴油價格低廉,目前還有一定需求,自身能在這種情況下發揮存在感。

    

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