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日本汽車行業為何違規行為不斷?

2018/08/10

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  日本汽車的生産一線正在動搖。8月9日,馬自達、鈴木和雅馬哈引擎3家企業宣佈,在新車出貨前的質量管理檢驗環節,發生了違反規則的不當做法。在2016年三菱汽車等企業的燃效數據造假問題曝光後,在8家乘用車企業中,5家的違規問題浮出水面。如果不改變製造一線違規行為的土壤,日本産品製造的信譽有可能受到損害。

 

  「不是有意圖的行為,但是不恰當的數據處理,正在嚴肅對待」,馬自達董事菖蒲田清孝9日在東京舉行記者會,説明了廢氣檢驗等的違規行為的原因。

 

馬自達董事菖蒲田清孝(右)在記者會上鞠躬道歉(8月9日,東京都港區)

 

  鈴木等3家企業在廢氣成分檢測中,將無效的檢測值改為有效。鈴木2012年6月以後生産的6401輛汽車存在違規行為,相當於留有抽檢數據的1萬2819輛的約半數。馬自達在2014年11月以後生産的72輛汽車、雅馬哈2016年1月以後生産的7輛摩托車存在違規篡改行為。

 

  日本汽車被普遍認為質量管理嚴格,為何未能發現違規行為呢?

 

  整車本來需要由國家保證安全性,但通過各企業具有資格的檢驗員代行出廠檢驗,能節省運至車檢廠的時間,使大量生産成為可能。此次鈴木等的違規行為發生也是由於企業代行。例如,汽車在滾輪裝置上行駛檢測廢氣時,超出了速度和測定時間的確定範圍。

 

 

  這3家企業被發現出廠檢驗問題的背景是,2017年秋季以後曝光的日産與速霸陸由無資格人員參與檢驗的問題。在該問題的延長線上,兩家公司在2018年春季以後曝光了篡改燃效和廢氣數據的違規行為。由於沒有滿足比國家安全標準更加嚴格的內部標準,篡改似乎形成常態化。

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