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豐田在中國(1)用TNGA發起反攻

2018/07/18

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     豐田汽車正試圖在中國發起反攻,其武器就是新的生産和設計方式「豐田新全球架構(TNGA)」。豐田計劃2020年使7成汽車採用TNGA方式,從根本上變革生産和設計手法。此外還將把TNGA改變汽車生産方式的變革形象活用於面向中國消費者的營銷。

  

  中國消費者想要的是全球最新的汽車

  

       6月23日在上海市舉行的博覽會上,廣汽豐田公司的總經理魚住吉博常務董事在全球戰略車「C—HR」的發售儀式上特意強調,「TNGA是廣汽豐田成長的原動力」。

 

       事實上,在全球暢銷的C—HR也是一款採用TNGA平臺的戰略車。TNGA通過統一不同車型的底盤,實現零部件和設計的通用化來同時提高生産效率和削減成本。豐田引入TNGA架構當前導致成本上漲,被稱為「分娩前的陣痛」,不過該架構能夠從根本上提高競爭力。

 

豐田在北京地鐵站內的廣告

 

       在中國,豐田汽車在環保性能和使用壽命等方面深受好評,不過要吸引中國消費者,除了汽車的基本性能外,還需要有「故事」。為實現脫胎換骨,豐田堅持不斷打磨TNGA。豐田汽車的中國高管表示,「中國消費者想要的是全球最新的汽車。把TNGA推到中國消費者面前,能夠有效宣傳豐田的新意」。

  

      「TNGA 豐巢概念」,今年春季在北京市的地鐵站和車廂內等各種場所出現了TNGA的廣告。廣告以彰顯熱情和行動力的紅色為底色,搭配白色的TNGA字樣。

   

     同一時期舉辦的北京國際車展上,豐田展位正面最顯眼的位置也出現了「紅色TNGA」的標識。在會場裏面放置著引擎和底盤,工作人員向觀眾認真介紹力爭成為全球最尖端汽車生産方式的TNGA概念。

  

 開拓中國市場不容易

  

      豐田之所以加緊在中國市場發起反攻,是因為在中國市場上,除了本土汽車廠商外,歐洲和日本車企的實力也很強勁,眼下豐田的存在感並不是很強。2017年德國福斯的在華銷量達418萬輛,位居首位,而豐田的在華銷量為129萬輛,僅排在第6。豐田中國本部長、專務董事小林一弘坦率地承認,「開拓中國市場不容易」,表示「將發起挑戰,盡力爭取提高市佔率」。

 

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