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豐田想轉型為「移動出行服務」企業?

2018/06/19

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      豐田6月13日宣佈向東南亞最大網約車企業Grab投資10億美元。豐田一直在全世界推進對網約車企業的投資與合作,但對Grab的投資額為迄今為止的最高額。豐田計劃利用網約車企擁有的數據,開發金融等服務。在汽車從「擁有」轉向「共享」這一趨勢加強的背景下,豐田為了轉變為依靠服務賺錢的公司,正接連展開佈局。

      

Grab在泰國街頭的廣告牌(資料)

 

    Grab在東南亞8個國家的約200個城市拓展拼車和計程車搭車服務。在公共交通仍不完善的地區較多的東南亞,網約車服務正在迅速普及。進入2018年後,構成競爭的美國優步從東南亞撤退。Grab借此爭取到優步的駕駛員和用戶,勢頭正進一步增強。

 

    豐田開始與Grab加強關係是在2017年夏季。當時在Grab的100輛車上搭載了豐田開發的車載通信系統,在數據收集和服務開發方面展開合作。

  

      將首次派出高管

 

    此次,除了投資之外,豐田還將向Grab派出董事和執行董事各1人。豐田此前相繼與優步和中國滴滴出行等網約車企展開合作。但派出高管、參與經營尚屬首次。這是因為Grab擁有的東南亞全境的數據將成為孕育新服務的「寶庫」。

    

  

    豐田在泰國和印度尼西亞掌握約3成市佔率,在東南亞的主要市場均擁有較高份額。除了自身的數據之外,還將充分利用Grab在提供服務過程中形成的數據,開發有效利用數據的金融服務。例如將行駛記錄反映到保險費上的保險、面向司機的貸款等。

  

     東南亞擁有6億多人口,但其中很多人沒有銀行帳戶,無法利用金融服務。Grab利用乘客和駕駛員等客戶基礎,正將業務領域擴大至自主移動結算服務「GrabPay」等金融領域。

 

      共同開發金融服務

  

    本田和軟銀集團等也已投資Grab。但豐田在具備通信功能的「互聯汽車」領域的技術開發上領先,作為聯合開發基於汽車數據的維護以及金融等服務的合作夥伴也被Grab寄予厚望。

 

      「將轉變為給人們的各種出行提供幫助的移動出行企業」,豐田社長豐田章男如此強調稱。目標是轉變為提供將汽車和各項服務結合起來的「出行即服務(Mobility as a service,MaaS)」的企業。據普華永道諮詢(PwCconsulting)的推算,出行即服務的市場規模到2030年僅在美歐和中國就有望達到1.5萬億美元。

  

      出行即服務的關鍵就是數據。如果擁有利用者的行動範圍和頻度等數據,不僅是網約車,還能用於電子商務(EC)和食品配送等新服務。此外,還將推進自動駕駛技術與服務的融合。

  

     即使是年銷量超過1000萬輛的豐田,如果不通過與外部合作來擴大數據的範圍,就越來越難以生存下去。

  

      日本經濟新聞(中文版:日經中文網)押切智義,岩本健太郎 新加坡

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