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日系高檔車品牌鎖定電動化路線

2018/01/17

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      世界各國日趨加強的環保規定正在迫使各汽車企業轉向純電動汽車(EV)等電動車。日産汽車將把高檔車「英菲尼迪」打造為電動車專用品牌。此外,豐田也將在高檔車「雷克薩斯」的全部車型中加入電動車。中國企業也將憑藉純電動汽車進入美國市場。包括亞洲企業在內的競爭或日漸激烈。

   

將成為電動車專用品牌的「英菲尼迪」的概念車(1月15日,底特律的北美國際車展,井上昭義攝)

          

    英菲尼迪2017年全球銷量為24萬6千台。在美國銷量佔大部分,還在中國和歐洲等市場銷售。2021年以後的新款車原則上改為純電動汽車等電動車,2022年計劃使全球銷量的5成改為電動車。將借助卓越的環保性能宣傳該品牌的先進性。包括日産品牌在內,日産的電動車比率目前在世界範圍內平均為數個百分點。到2022年,將在日歐提高至4成,在美國提高至2~3成,在中國提高至3成。

  

    在北美國際車展上,美國福特汽車也公佈了到2022年,向40款電動車最多投資110億美元的方針。豐田則再次強調稱,計劃到2025年,在雷克薩斯全部車型上推出純電動汽車、燃料電池車(FCV)和混合動力車(HV)等。

  

    在美國,加利福尼亞等10個州將引進要求車企銷售一定數量「ZEV(零排放汽車)」的規定,而且自2018年的車型開始,混合動力車被排除在零排放汽車之外。到2025年前後,按銷量計算,預計需要銷售1成左右的純電動汽車、插電式混合動力車(PHV)和燃料電池車。

 

    中國將實施自2019年起要求生産和銷售一定比率純電動汽車等新能源車的規定。而在歐洲,除了嚴格限制二氧化碳(CO2)排放之外,英法等國出台了將來禁止引擎汽車銷售的方針。

  

    中國企業認為全球轉向純電動汽車是一個良機,也在採取行動。中國廣州汽車集團宣佈,在2019年底之前,借助小型SUV版的純電動汽車進軍美國市場。將在底特律建立繼矽谷之後的研發基地,還計劃進軍歐洲市場。中國企業已在全球純電動汽車銷量最大的本國市場取得了成績,今後加入與日美歐企業競爭的趨勢或將持續。

  

      日本經濟新聞(中文版:日經中文網)工藤正晃,湯澤維久 底特律

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