日經中文網
NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 産業聚焦 > 汽車 > 日産為何逆勢把電動汽車電池業務賣給中國?

日産為何逆勢把電動汽車電池業務賣給中國?

2017/08/10

PRINT

 

       以全球最大的純電動汽車市場中國為中心,韓國LG化學等爭相實施了數百億~1千億日元以上的投資。日産改變了之前的自給自足主義,認為與電池的投資競爭保持距離「能專注於純電動汽車的開發和生産」(社長西川廣人)。

 

 

 

       此外,還有助於削減純電動汽車的生産成本。日本調查公司富士經濟的數據顯示,到2020年車載鋰離子電池每千瓦時的單價將降低16%,降至2.1萬日元。作為電池買家去選擇供貨商,是比較合理的做法。

 

       「理大於情」,日産此次的選擇符合1999年從雷諾進入日産後果斷實施改革的戈恩的風格。當時戈恩重新調整了與所有客戶的關係,降低了成本。他提出的鋼鐵降價要求,促進了日本鋼管(NKK)公司與川崎製鐵進行經營重組,並於2002年成立JFE控股公司。

 

       日産2017年3月將旗下最大的零部件企業康奈可的股份出售給美國投資基金。此次又決定退出NEC的電池業務。

 

       另一方面,汽車行業也出現了懷疑的聲音,認為「電池是純電動汽車的心臟,繼續自主經營的方式更好」。豐田汽車與松下、本田和三菱汽車與電池製造商GSYUASA(傑士湯淺)共同生産電池。

 

       如果各大企業全部開始增産純電動汽車,日産可能要高價採購電池。戈恩的做法在純電動汽車領域也是正確的嗎?現在還説不准答案。

 

       日本經濟新聞(中文版:日經中文網)藤野逸郎

ad

金融市場

日經225指數19697.22-32.0608/1714:57
日經亞洲3001279.302.6708/1714:57
美元/日元109.81-1.0508/1714:37
美元/人民元6.6688-0.021808/1706:37
道瓊斯指數22024.8725.8808/16close
富時1007433.03049.18008/16close
上海綜合3258.014411.563208/1713:41
恒生指數27322.13-86.9408/1713:41
紐約黃金1276.93.208/16close

關於日經指數 

二維碼

日經中文網
公眾平臺上線!
請掃描二維碼,馬上關注!