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大眾中國全年銷量與歐洲僅差20萬輛 存隱患

2016/12/29

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  德國福斯對中國市場的依賴度在進一步加大。2016年大眾在中國和歐洲的銷量差距縮小到了20萬輛左右,2017年大眾的在華銷量極有可能首次超過歐洲。大眾因廢氣造假問題進行了經營重建,在最大市場保持良好業績可以起到關鍵作用,但同時對中國市場的高度依賴也存在風險。

 

 
 價格實惠的小型車受到年輕人的支持(2016年11月,廣州車展)

 

  大眾1~11月在華新車銷量為359萬輛。而歐洲銷量為386萬輛,僅相差27萬輛。從11月單月的業績來看,中國已超過歐洲,中國市場在大眾全球銷量中的佔比已上升至42%。

 

  中國2016年整體的新車銷量毫無懸念地將超過2500萬輛。中國市場已經超過美國成為全球最大的汽車市場,對於因廢氣造假聲譽下滑的大眾而言,這一市場的重要性進一步加大。

 

  從各地區情況來看,大眾1~11月的全球銷量中,中國增長12%,而總部所在地德國增長0.4%,美國減少4.5%。雖然廢氣造假問題已經曝光了1年多,但其影響仍給大眾蒙上了一層陰影,中國市場彌補其他市場低迷的格局越來越明顯。

 

  大眾在中國市場的好業績也有幸運的成分。大眾的合作夥伴中國第一汽車集團的一把手在反腐運動中落馬,經營嚴重混亂,受此影響銷量一度下滑。不過,作為經濟對策的核心,中國政府對小型車推出大幅減稅政策,對於在「高爾夫」等小型車方面佔據優勢的大眾而言構成了有利因素。2016年銷量有望達到400萬輛,創下歷史新高。

 

 

  但對中國市場的過度依賴也暴露了大眾全球戰略的弱點。預計大眾2016年會超過豐田,首次登上年度首位寶座,但其中約40%均來自中國。而豐田在華銷量佔比僅為10%左右,在北美和東南亞等地實現了均衡銷售。兩家車企形成了鮮明對照。

 

  中國政府將原本2016年年底到期的小型車減稅政策延長一年時間,但優惠幅度降低。熟悉中國汽車市場的瑞穗銀行國際營業部的湯進表示:「減稅政策停止後,小型車需求受反作用影響將不可避免地下降,在中國市場的好業績是否能得到保持尚不明確。」

 

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)中村裕 廣州報導

 

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