日經中文網
NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 産業聚焦 > 汽車 > 未來汽車攻防戰(1)豐田與谷歌的較量

未來汽車攻防戰(1)豐田與谷歌的較量

2016/10/10

PRINT

        汽車産業正迎來巨大的變革浪潮。不僅面臨著更加嚴格的環保限制,人工智慧(AI)技術在自動駕駛汽車上的應用、由優步行、滴滴出行等所代表的共享型出行觀念開始擴散等諸多因素,IT界的加入未來汽車産業的主導權爭奪更加激烈。

 
        「他們想要數據,但是這一點我們絕對不能讓步」,豐田汽車和美國谷歌之間的談判已斷斷續續地進行了5年左右。雙方在車載信息終端方面的合作似乎提上了日程,但是在21世紀要實現「巨人之間的握手」並非易事。

  「連通」是關鍵

        圍繞汽車的結構變化,汽車和IT霸主之間開始進行跨界合作。豐田汽車社長豐田章男表示,「在行駛、轉彎、停車等功能之外,汽車還要加上‘連通’功能」。通過提升半導體性能和降低成本,已正式開始收集和使用數據。對於想獲取各種信息、創造新服務的谷歌而言,汽車所能收集的龐大信息極具吸引力。

        「如果能獲取所有車輛雨刷器的數據,就能掌握各地的詳細氣象信息」,「最近那條路上新開的店前總是在排隊」,豐田公司內部時常出現這樣的對話。豐田將在日本和美國的乘用車上將通信功能作為標配。如果能從全球數千萬輛行駛中的豐田車上採集到各種數據,那將會産生無限的商機。

        豐田會長內山田竹志表示,「如果5年、10年後再回頭看,豐田可能會是一家不一樣的公司」。大約90年前,豐田作為紡織機製造商起家,隨後轉變為汽車製造商。隨著汽車行業的競爭核心從車輛性能轉向數據服務,豐田已在改善生産技術和磨合配件等方面成為行業指標。達到技術頂點的豐田急需轉型。

        豐田的行動十分迅速。2015年11月,與三井住友銀行等共同設立新興技術投資基金。2個月後,內山田表示,「日本無法完全提供我們所需的人才」,於是又在美國矽谷設立研發人工智慧的子公司,告別了一直以來的「獨行主義」。

  從對手挖人

        豐田聘請了人工智慧領域第一人的吉爾·普拉特擔任矽谷研發中心負責人,約10名技術人員也從谷歌總公司追隨普拉特來到了這裡。普拉特表示,「人工智慧除了用於自動駕駛,也可以應用在機器人和改進豐田生産方式等方面」。豐田表面上是在與谷歌尋求合作,實質上雙方正在為爭奪新一代汽車研發主導權進行著激烈競爭。

        豐田的挑戰並不能保證一定成功。谷歌與飛雅特·克萊斯勒汽車(FCA)合作研發自動駕駛汽車。奧迪、寶馬、戴姆勒等3家德國公司收購了諾基亞的地圖定位信息子公司。相較于更注重銷量的傳統型合作,汽車領域新型合作的主要目的變為了數據。

        2016年4月,豐田成立尖端技術的內部公司時,豐田技術研發部門負責人伊勢清貴表示,「雖然軟體也很重要,但最終還是需要製造汽車的能力,要靠綜合實力贏得競爭」。他的發言看似強勢,但似乎也透著幾分焦慮。伊勢清貴表示,「豐田將來是要成為積極應變的富士底片,還是成為破産的柯達?我們正站在這樣一條岔路上。」
ad

二維碼

日經中文網
公眾平臺上線!
請掃描二維碼,馬上關注!

金融市場

日經225指數21219.50-459.1812/10close
日經亞洲3001195.96-19.3512/1018:49
美元/日元112.72-0.0512/1018:44
美元/人民元6.91010.036712/1009:38
道瓊斯指數24388.95-558.7212/07close
富時1006750.700-27.41012/1009:34
上海綜合2584.5822-21.305412/10close
恒生指數25752.38-311.3812/10close
紐約黃金1246.88.712/07close

關於日經指數