日經中文網
NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 專欄/觀點 > 觀點 > 日本郵船社長:海運的復甦起點是中國生産恢復

日本郵船社長:海運的復甦起點是中國生産恢復

2020/05/21

PRINT

      由於新型冠狀病毒的疫情擴大,全球經濟活動收縮。海上貿易是否出現復甦跡象?日本經濟新聞(中文版:日經中文網)記者採訪了日本郵船社長長澤仁志。

 

      歐美需求將在今後復甦

 

長澤仁志,現年62歲,精通液化天然氣(LNG)等能源領域(照片攝于2019年7月)

  

      記者:繼中國之後,歐美也出現重啟經濟活動的趨勢。

 

       長澤仁志:首先由於新冠病毒危機導致供應鏈斷裂,中國的出口以一般消費品為中心出現銳減,接下來作為買方的歐美的需求明顯下滑。雖然中國的生産已經恢復,但歐美的需求復甦仍需等待。

 

      記者:如何看待海上運輸的前景?

 

      長澤仁志:運輸一般消費品的貨櫃船和汽車運輸船受到的影響巨大。從4月的運輸量來看,汽車同比減少4成左右,貨櫃運輸量減少近2成。5月也難以改善。不過,汽車運輸將在4~5月觸底,隨著歐美重啟經濟活動,或將逐步復甦。

 

      運輸傢具和服裝的貨櫃運輸或將比汽車的復甦速度慢。海上運輸量的增長與世界經濟的增長率聯動,2020年的減少或將難以避免。2021年有望恢復通常的增長軌道,但前提是在疫情第2波擴大之前,疫苗和治療藥的開發取得進展。

 

      記者:如何看待中國經濟的走勢?

 

      長澤仁志:中國作為買方的鐵礦石、煤炭和穀物的運輸量減少或許僅為數個百分點。運輸鐵礦石等貨船的行情惡化,在很大程度上是因為中國將鐵礦石的採購地從巴西改為澳大利亞。因為巴西發生洪水無法供貨。因為運輸距離縮短,海運行情有所下降。中國為確保雇用,正在維持鋼鐵等的生産。

 

      記者:以新冠病毒危機為契機,中美的對立再次激化,出現全球化倒退的風險。

 

      長澤仁志:本國至上主義加強的風險難以消除。不過,各國生産優勢貨物、並出口到有需求的國家這種貿易振興如果消失,新冠病毒危機後的經濟復興會很難。一般來説,各國的領導人也會這樣想,並發揮領導作用。

 

      運輸的一線沒有混亂

 

      記者:原油行情也不穩定。由於沙烏地阿拉伯等産地的增産,運輸原油的油輪一度出現短缺。

 

      長澤仁志:由於新冠病毒危機的影響,在增産的幾乎相同時機,石油需求下滑,出現了將油輪作為儲存空間的動向。油輪的租賃費一度達到每日20萬美元左右,漲至通常(盈利線)的6~7倍。目前正在下降了。隨著主要産油國啟動減産,儲存需求似乎告一段落。

 

      記者:新冠病毒的疫情擴大是否正在對運輸的一線造成深刻影響?

 

      長澤仁志:貨船等的船員認為呆在海上更安全,很多家屬也這樣想。相比合約船員,長期工作的船員正在增加,但海上運輸並未發生混亂。另一方面,航空貨物的近一半利用客機來運輸,客機航班減少的影響巨大。除了醫療品和相關設備之外,受居家辦公的擴大影響,運輸個人電腦等的需求也在加強,正在努力避免出現空餘的運輸空間。

 

      記者為日本經濟新聞(中文版:日經中文網)編輯委員 志田富雄

 

版權聲明:日本經濟新聞社版權所有,未經授權不得轉載或部分複製,違者必究。
ad

ad

二維碼

日經中文網
公眾平臺上線!
請掃描二維碼,馬上關注!

金融市場

日經225指數22329.94-88.2108/07close
日經亞洲3001399.04-15.1708/07close
美元/日元105.940.3208/0805:49
美元/人民元6.96680.014308/0717:26
道瓊斯指數27433.4846.5008/07close
富時1006032.1805.24008/07close
上海綜合3354.0352-32.427908/07close
恒生指數24531.62-398.9608/07close
紐約黃金2010.1-41.408/07close

關於日經指數