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豐田會長:汽車全電動化時代不會到來

2017/12/04

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  在全球車企紛紛轉向純電動汽車(EV)的背景下,此前一直將燃料電池車(FCV)定位為新一代環保車「頭號種子」的豐田和本田等車企被迫轉變方針。豐田提倡的燃料電池車和「氫氣社會」會被純電動汽車所取代嗎?日本經濟新聞(中文版:日經中文網)對豐田會長內山田竹志(71歲)進行了採訪,請他談一談對此的看法。

 

豐田會長內山田竹志(11月14日,德國科恩)

   

  記者:豐田加盟的燃料電池推進團體發佈的報告顯示,到2050年氫氣可貢獻二氧化碳減排量的20%,您怎麼看?

 

  內山田竹志:毫無疑問將來氫氣會發揮一定作用。屆時,基礎設施的重新構築將不可或缺。如果因投資負擔巨大導致社會無法接受的話,氫氣社會的構想將難以實現。各國制定時間表推進基礎設施建設十分重要。

 

  記者:純電動汽車的基礎設施完善後,能帶動燃料電池車普及的勢頭高漲嗎?

 

  內山田竹志:今後為減少二氧化碳排放量,提高風能和太陽能等可再生能源比率的行動將會加速。在儲存和運輸可再生能源所發電力的方面可以活用氫氣。

    

  如果快速普及純電動汽車,那麼幾乎所有車企都會虧損,豐田也一樣。我們將以剛剛滿足(中國環保車政策等)規定的輛數推進普及。

 

  記者:連豐田也會虧損嗎?

 

  內山田竹志:(從現狀來看)任何一家公司都會虧損吧。純電動汽車的蓄電池容量必須達到混合動力車(HV)的5倍左右。儘管「普銳斯PHV」(插電式混合動力車)的蓄電池容量僅為混合動力車的3倍,但仍為成本增加而苦惱。

   

  記者:有預測稱2030年純電動汽車將佔到新車銷量的3成。

   

  內山田竹志:太快了。豐田的年銷量為900萬輛,其中混合動力車為150萬輛,佔15%左右,豐田用了20年才達到這一比例。我認為到2030年純電動汽車的銷售比例達到30%是不可能的。

    

    

  如果各國想盡辦法限制(汽柴油車)有可能會達到這一比例,但是這樣的話將引發混亂。消費者中也會出現不滿。目前,(純電動汽車的)續航里程、充電時間、電池壽命等亟待解決的課題還有很多。豐田正在開發的「全固體電池」也不夠完善。汽車全部電動化的時代不會到來。

 

  記者:燃料電池車什麼時候能普及?

           

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