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東京眼(299)的士司機

2020/01/09

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      日經中文網特約撰稿人 健吾:在日本坐的士(計程車),是很快樂的經驗。你會充份的感受,何謂一分錢,一分貨。

 

      日本的計程車是很貴的。大概是香港的四倍左右。當然,所以我從來都不敢在東京或是大阪很造次的坐計程車。大抵,都是在朋友血拼過後,滿手戰利品,才會想起要坐計程車。而大概,花的都只是3000到4000日元。自己坐計程車的時候,大多只是因為要回香港了,才從飯店坐車到車站再轉機場鐵路的腳程:從心齋橋坐到南海難波的那段小路,推著行李,就算用走的只需要15分鐘左右。但用上計程車,就是五、六分鐘的事情。有車子把行李帶到車站,就不會辛苦了。

 

      每次上計程車的時候,在日本,我是不會擔心司機不會幫我的。要麼他就不載我,但只要他肯載,我在日本是沒有試過要

自己把行李過放到車尾箱​​。我也不需要碰到那個門把,日本的司機永遠都會為我開門。更不要説,我從來都沒有在日本的計程車上,要為司機尋找最合適的路線,又或是希望司機一邊跟別的司機説「大鳥有景大鳥有景」、「入了蕉林就出不回來」、「去魔鬼島一轉我很快再出來」。我對計程車司機把香港的機場稱作大鳥,把馬鞍山稱作「蕉林」(因為進去就一定是沒有客人出來,註定「吔蕉」,即空手而回),把青衣島叫「魔鬼島」這些事情,一點興趣都沒有。但很有趣,香港的計程車司機,總是一天到晚有事無事的跟別的計程車司機在聊天。更不要説,現在接收訂單去接客人的計程車司機,在他的駕駛盤上,會有七支手機,一邊接我的客程,一邊把不同的訂單分給不同的司機了。

 

      在香港,有一點很不明所以的事,是日本遊客這一輩子都不會明白的。在日本坐計程車,你要去那兒就去那兒。就算你要從涉谷去成田機場,由東京去千葉,只要你上到車子,他就一定要載。這是日本計程車司機會做的事。而且,在日本的計程車,我從沒遇過有煙味的車廂。但,每次在香港,在上計程車之前,你都好像一個做錯事的小孩,戰戰兢兢的問那個抽過煙,感覺很不想工作的老司機:「過海嗎?」如果他不過海,你上車也沒有用。如果你是帶著寵物,又或是坐輪椅的,帶著老人家的,你大部份時間在香港都是不會找到計程車的。他們是不載你,就是不載你。

 

      這種高傲又有趣的服務業,是在香港特有的。大抵是因為,香港的計程車司機如果載了中國來香港玩的遊客,他們倒可以很隨便的調高車資。我聽過我的的士司機朋友(對,你不要看小我這個人認識朋友的能力,我是有的士司機朋友的。雖然法例不容許,但他們都是會選客人的人。就像我在臉書選我的客人一樣。他們不喜歡,就不會載)説,他有一些行家,在自由行于香港最蓬勃的時候,計程車司機可以收一個中國遊客200港元一位,載他們從尖沙咀到過關口岸。坐滿五位,就這樣一千元。如果依照平常、合法的車資計算法,一次旅程司機只可以收取400港元左右的車資。這樣子,他們就多收了一倍的價錢了。這是合法的嗎?不。但他們為什麼做?其實,在香港,由司機選擇客人這件事,都是不合法的。但的士司機在車內,他就是王,他就是真理道路生命。他要載你就載你,他不載你,你在網路發一點牢騷,都會被同樣是香港人而不是計程車司機的鄉民説你「要求多多」,「付錢少少麻麻煩煩」的「西客」呢。

 

      有時候,去日本多了,希望在日本得到的服務待遇,都可以在香港出現,應該是天方夜譚。因為我們清楚知道,日本人是尊重工作的民族,香港人是希望儘快「退休」的民族。對香港人而言,上班是浪費時間生命的勾當,十個香港人九個會覺得不需要上班才是天下第一等好事。要求香港的計程車司機做到日本計程車司機的一半,已經不是天真或傻那麼簡單。

 

      而是,期望太陽由西邊升起了。

 

健吾 簡歷

 

     80年生,香港專欄作家、香港商業電臺節目《光明頂》、《903國民教育》主持,香港中文大學日本研究學系及香港大學專業進修學院講師。著書超過二十七本,主力研究日本東亞流行文化軟實力及多元性別關係等議題。

 

本文僅代表個人觀點,不代表日本經濟新聞(中文版:日經中文網)觀點。

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