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等身大的日本(196)拼車服務能否在日本紮根?

2017/12/12

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      日經中文網特約撰稿人 中島惠:最近數個月,在日本的報紙上,源自中國的業務模式登陸日本這種新聞不斷湧現。例如,支付寶今年夏季宣佈,2018年春在日本啟動服務。此外,搭車應用巨頭滴滴出行也表示,攜手日本的計程車公司「第一交通産業」,自2018年春開始在日本提供服務。而共享單車則已在北海道札幌市啟動了服務。

 

      如果這些業務在日本全面啟動,日本的智慧手機應用的利用擴大和「無現金化」相比目前或將稍稍取得進展。

 

      我本人在日本生活時,不需要支付寶和共享單車,但由於照顧母親的緣故,希望計程車搭車變得更加便利。

 

      此前,多次致電名為「東京無線計程車」的計程車公司共同運營的搭車中心,為了回家而呼叫計程車,但如果不提前2~3天打電話,就叫不到希望時段的計程車,非常不方便。有一次預定早晨出行,當時提前約5天打了電話,但對方稱「早晨時段不受理」,讓我無言以對。

 

      在日本,源自美國的優步推出服務已有3年以上。我還沒有利用過,這個服務是否便利呢?

 

      據説一個朋友曾經用過。詢問後得知,日本的優步與美國的優步有所不同,在提交搭車的需求後,消息發送至簽約公司的專車,專車前來迎接。據説並非是計程車,而是專車,司機戴著白手套,為乘客打開車門,都是高檔車,座椅也很鬆軟。朋友説費用也達到普通計程車的近2倍,令我感到吃驚。

 

      在簽約的公司之中,除了專車以外,似乎也有普通計程車,但數量很少,很多時候叫不到車。聽到這個我感到吃驚。我心想,即使是普通的計程車,在日本也並不便宜,而專車費用達到近2倍,到底是誰在使用如今的優步呢?

 

      在日本,根據《道路運送法》的規定,「黑車行為」遭到禁止。但在如今,中國式黑車橫行,被視為問題。

 

      從中國到日本旅遊的遊客利用中國業者的智慧手機應用,在發出出發地和乘車時間等委託後,業者會聯絡在日本居住的司機。

 

      駕駛員是中國人,以普通車輛接送,在日本很難被發現,但這是被日本的法律所禁止的行為。

 

      如果站在中國遊客的立場上,利用與身在中國國內基本相同的操作,即可輕鬆預約到車,還能使用中文,非常便利。在抵達日本的機場之後,無需乘坐不熟悉的日本的公共交通工具,或排隊等計程車。

 

      但在日本,存在法律上的問題,優步最終也未能在日本成為很多人利用的服務。這樣説來,我在上個月,去四國的香川縣旅遊之際,經常打計程車,對費用之昂貴感到吃驚。不知道選擇包車要多少錢,是不是按計價器付費更合適,駕駛員説按計價器來吧,我就選擇了同意,後來後悔地認為這很失策。

 

      在鄉下,計程車公司只有1家或2家,沒有其他選項,沒有辦法,這種時候我就想,要是有優步和滴滴這樣能輕鬆叫到車的搭車系統就好了。

 

      拼車服務在日本紮根的日子到底能否到來呢?日本老年人眾多,在人口過疎地區,公交車很少,很多人甚至去醫院都很困難,但對於監管改革遲遲沒有進展的日本,我感到有些悲觀。

 

中島 惠簡歷

出生於日本山梨縣。曾在北京大學和香港中文大學留學。先擔任報社記者,1996年起成為自由記者。著作有《中國精英這樣看待日本人》,《中國人的誤解 日本人的誤解》(均由日本經濟新聞出版社出版), 《爆買之後他們將瞄準哪?》,《中國精英嚮往日本》等。

 

本文僅代表個人觀點,不代表日本經濟新聞(中文版:日經中文網)觀點。

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