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「美國第一」背後的中美汽車實力逆轉

2018/05/18

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中美關係

     

美國特斯拉「Model 3」

    

  美國之所以能在整個20世紀一直掌握汽車産業的霸權,得益於其先進的政策。被視為全球最嚴汽車廢氣排放法規的《馬斯基法》(1970年出台)以及石油危機後於1978年出台的《企業平均燃油經濟性標準》(CAFE)都成為了技術革新的催化劑。而中國的新能源車規定也是效倣28年前加利福尼亞州推出的《零排放汽車法案》(ZEV)。通過生産分工來提升美國汽車競爭力的北美自由貿易協定(NAFTA)也是如此。

   

  不過,在高呼「美國第一」的川普政權下,如今自以為是的政策比比皆是,看上去美國似乎是要主動放棄積累起來的競爭優勢。不僅僅是市場規模,全球車企的視線將更加被在技術上也要引領全球的中國所吸引。

   

  美國管理學大師彼得·德魯克曾稱汽車為「産業中的産業」。認為融合了物聯網(IoT)和人工智慧(AI)的汽車將進一步擴大相關産業的範圍,預計今後也將繼續成為技術革新的搖籃。因此,中美之間的下一個逆轉或許將不再僅限於某個産業的競爭力優劣。

    

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)亞洲編輯委員 高橋徹

  

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