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「一帶一路」深入中東的日本擔憂

2017/09/25

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  在一帶一路戰略之下,中國在北非的吉布地設立了首個海外軍事基地,以及本國船隻的專用碼頭。在埃及蘇伊士運河南端啟動了經貿特區的擴建。在阿拉伯半島阿曼杜古姆的港口開發和工業園區建設項目成為亞投行在中東的首個單獨融資案件。  

 

駐吉布地保障基地部隊出征儀式(2017年7月11日,廣東湛江,KYODO)

   

  吉布地位於紅海入口,埃及則位於紅海出口,阿曼連接著印度洋和波斯灣。可以看出中國正在打造全球的海上運輸航線。

 

  2017年8月下旬,日本政府與民間人士齊聚維也納,舉辦了「中東合作當地會議」,分析中東局勢和思考中東戰略。「如何應對中國的行動」成為會議的主要議題。

 

  中國資金並非無窮無盡,由於限制資本外流,中國的對外直接投資進入2017年後急劇減少。另一方面,接受援助的國家承認日本企業在技術方面具備優勢,會在不同項目上選擇中國還是日本作為合作對象。

 

  儘管如此,中國的銀行在金融領域的份額正急劇擴大。此前佔據優勢的日資銀行受到國際金融監管,無法無限制的增加融資。中國不受經濟合作與發展組織(OECD)方針的約束,不斷擴大援助,日本應對此保持警惕。  

   

  制定共通的國際準則是應對中國的必要舉措。對於掌握著大量國際技術標準的歐洲各國和中國展開鐵路建設等基礎設施領域合作的動向,是日本應該注意的。對日本而言,參與制定國際標準也變得更加重要。

 

  在維也納召開的會議上有意見指出,「雖然存在政治方面的風險,但需要思考如何運用在中國主導下建立的交通網和物流網」。

  

  在會議的最後,日立製作所會長中西宏明建議,日本不僅要宣傳「提供高質量的基礎設施」,還應提出例如「社會5.0」的新概念,向中東國家宣傳使用日本的數位技術將如何改變社會 。這是今後日本經濟外交不可或缺的關鍵之處。

   

 本文作者為日本經濟新聞(中文版:日經中文網)專欄作家 脅祐三

 

版權聲明:日本經濟新聞社版權所有,未經授權不得轉載或部分複製,違者必究。
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