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明天的汽車(4)電能時代必將到來

2017/02/16

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  1月4日,家電展銷會「CES」的新聞發佈會在美國拉斯維加斯召開。這一天,松下社長津賀一宏(60歲)來到了內華達州雷諾市經常有野馬出沒的深山。此行是為了與美國特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克(45歲)一起,出席雙方共同運營的電池工廠「Gigafactory」的量産啟動典禮。

 

松下社長津賀(右)與特斯拉CEO馬斯克訪問美國內華達州工廠

  

  這座史上最大規模的汽車電池工廠從達成協定到啟動量産用了3年時間。津賀表示,「希望兩家公司一直領導世界」。馬斯克則表示,「松下的技術是最好的」。滿面笑容的2人臉上充滿了安心感。

 

  新工廠將在2018年生産可供50萬輛純電動汽車使用的電池。考慮到2016年特斯拉年銷量接近8萬輛的現狀,新工廠的産能將對純電動汽車市場産生巨大影響。松下承擔基幹部分的工序,特斯拉負責組裝工序。通過建立一條龍的生産體制,使製造成本降低約3成。

 

  特斯拉首席技術官斯特勞貝爾(41歲)充滿自信地表示,「性價比達到了最佳狀態,將有更多人買得起純電動汽車」。新工廠製造的電池將用於特斯拉新型純電動車「Model 3」。價格為3.5萬美元,幾乎是現有車型的一半。

 

  松下決定向特斯拉出資3000萬美元全面開始合作是在2010年11月。當時的環保車主要為混合動力車。此後,美國、歐洲和中國的環保規定更加嚴格,純電動汽車的市場環境明顯改善。目前,豐田和大眾等世界級車企也在競相研發純電動汽車。

 

  松下對Gigafactory工廠的累計投資額達到了16億美元,公司內部有聲音擔心無法收回投資。而津賀對此種擔心不屑一顧。他的目標是開發出續航距離與汽油車相當的電池。在大阪的松下尖端研究總部,技術人員們正在研發相當於傳統電池2倍容量的新型電池。

 

  量産啟動典禮結束後,津賀隨即趕赴CES會場。這裡展示著各種各樣以電池為動力的新一代汽車。津賀在鼓舞員工士氣時表示,「電能時代必將到來,讓我們繼續走在行業前列!」

 

  作者為日本經濟新聞(中文網:日經中文網) 小川義也 奧和平行 中西豐紀 香月夏子

 

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