日經中文網
NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 專欄/觀點 > 專欄 > 奧迪VS奔馳 高檔車王者的爭奪

奧迪VS奔馳 高檔車王者的爭奪

2012/03/09

PRINT

       日經新聞法蘭克福支局 下田英一郎:日內瓦國際車展自3月8日起面向公眾開放。該展會每年都會在瑞士日內瓦舉辦,雖然在國際車展中影響力不大,但汽車行業對該展會的關注度卻非常高。這是因為很多大型廠商都會在此展出即將上市的新款車。而此次車展的話題之一就是德國高檔車廠商推出的新款車。德國戴姆勒和德國福斯(VW)旗下的奧迪分別展出了預定年內上市的小型高檔車,各廠商將為德國高檔車品牌的榮譽而展開血拼。
奔馳的新款車「A級」

       如果提到世界的高檔車品牌,奔馳、BMW以及奧迪這3大德國品牌廣為人知。其中作為德國汽車2強,長期君臨汽車界的則是奔馳和BMW,奧迪在銷售規模方面略遜一籌。但是上述格局在去年卻發生了戲劇性巨變。在世界銷售量方面,奔馳首次被奧迪超越。

       相比全球年銷售126萬輛的奔馳,奧迪則銷售了130萬輛,排在BMW之後,躍居第2位。雖然只有4萬輛的差距,但奔馳下滑至第3位的事實不會改變,該公司由此受到的衝擊很大。奔馳的銷量增長率為同比增長8%,雖然並不低,但奧迪則達到了19%。發展勢頭的差距一目了然。

       當然,戴姆勒也沒有無動於衷。作為其重振雄風的王牌,戴姆勒將在日內瓦車展上展出新款「A級」車。第一代A級車于1997年上市,作為小型高檔車曾經具有領先地位。但如今其設計已經非常落伍,德國媒體稱之為「靠養老金生活者使用的汽車」,稱這款車設計顯得很無聊。
奧迪在日內瓦國際車展上首次公開的新款A3


       而新款A級車為反駁上述那些批評完全改變了設計。該車大膽採用流線型外觀等設計,特別突出了跑車感覺,同時還對美國蘋果公司的人氣智慧手機「iPhone」與車內信息系統的連接性進行了改良。戴姆勒希望借此吸引20多歲~30多歲的客戶層,這是該公司一直以來的期望。

       新款A級車不僅在德國工廠生産,還將在勞動力成本低廉的匈牙利新工廠生産。為強化成本競爭力,該公司不再固執地堅持「在德國製造」。戴姆勒董事長蔡澈意氣風發地表示,將通過A級車拉動小型車業務,力爭「今年的全球銷售實現增長」。

       另一方面,奧迪吸引日內瓦車展眼球的則是小型跑車「A3」的新車型。該車型為佔奧迪新車銷售14%(去年實際業績)的主力車型。雖然在設計方面沒有巨大改變,但這款車大量採用了鋁等輕量化材料,由此提升了燃效性能。此外多媒體功能的強化也將成為賣點,例如這款車更加容易使用iPhone和「iPad」等終端。

       在大眾集團的成本戰略方面,新款A3具有更加重大的意義,這款車是該集團最新實施模塊戰略後推出的第1款車。該集團各品牌之間將相互分享模塊(複合)化零件以提高生産效率,其中包括削減開發成本和實施多車型混流生産等。新款A3將與大眾主力小型車「高爾夫」的新一代車型在眾多零件上實行共通化。大眾還計劃在旗下斯柯達(捷克)和西雅特(西班牙)也實施零件共通化。

       這款新車型在與戴姆勒和奧迪一決勝負的同時也存在風險。德國媒體稱新款A級車改變設計可能會「招致以往奔馳用戶的疏遠,而年輕階層能否如該公司所願表現出良好反應也令人擔心。新款A3如果與斯柯達和西雅特等低價位小型車實現零件共通化,則有可能損害其高檔車品牌聲譽。

       在南歐各國深陷債務危機的大背景下,歐洲市場瀰漫著不確定性,兩家公司的潛力將受到考驗。
版權聲明:日本經濟新聞社版權所有,未經授權不得轉載或部分複製,違者必究。
ad

ad

二維碼

日經中文網
公眾平臺上線!
請掃描二維碼,馬上關注!

金融市場

日經225指數21117.22-33.9205/24close
日經亞洲3001248.354.5705/24close
美元/日元109.29-1.0005/2505:49
美元/人民元6.8992-0.010305/2421:33
道瓊斯指數25585.6995.2205/24close
富時1007277.73046.69005/24close
上海綜合2852.99480.479505/24close
恒生指數27353.9386.8005/24close
紐約黃金1283.0-1.805/24close

關於日經指數