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從高鐵看中國與俄羅斯的逆轉

2014/10/15

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  作為中俄兩國首腦達成一致的經濟合作協議的關鍵部分,中國企業已確定將參加俄羅斯規劃總額達約100億美元的高速鐵路項目。俄羅斯希望引進中國的技術和資金,以促進鐵路網的升級改造。在高鐵方面也顯示出強烈的中國支援俄羅斯的味道。

  正在俄羅斯訪問的中國總理李克強和俄羅斯總理梅德韋傑夫日前舉行會談,達成了有關協議。李克強強調,「中俄互為最大鄰國和重要夥伴,同為主要新興市場國家」,並表示將「推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊」。李克強首先舉出了聯合在俄羅斯建設高鐵的計劃,作為中俄約40項經濟合作的核心內容。

  此次達成協定的是連接莫斯科和位於其東部的喀山(Kazan)的770公里高鐵項目。設計最高時速將達到400公里,將成為俄羅斯第一條真正的高速鐵路。俄方表示將在2018年世界盃足球賽舉辦之前開始正式運營。

  中國方面,除了從事鐵路建設的中國鐵道建築總公司之外,大型車輛製造商中國南車等多家大型國有企業將參與其中。在有關鐵路和車站建設、運行系統、車輛等的最新技術方面,中國也將向俄羅斯方面提供協助。此外,中國的國有銀行也將提供低息貸款,用作建設資金。

  俄羅斯計劃在2030年之前建設總里程5000公里的高速鐵路網。但俄羅斯又不具備突出的技術,基礎設施和車輛的升級改造均成為課題。與此相反,中國通過從日本、德國企業引進尖端技術,如今已成為高鐵運營總里程達1.1萬公里的世界最大「高鐵大國」。因此,中國今後也有很大可能參與俄羅斯的高鐵建設項目。

  中國和前蘇聯曾是同屬社會主義陣營的同盟國家。在工業領域,長期都由前蘇聯向中國提供尖端技術,形成蘇聯主導的「主從」關係。但近年來,中國通過經濟發展積累了國力,如今反過來通過技術和資金支援俄羅斯,中俄之間「主從逆轉」的現象正在發生。

   (阿部哲也 北京)
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