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降息,經濟結構問題下的選擇 (2012/06/08)

中國3年半以來首次降息,面對嚴重的經濟結構問題,中國政府的經濟政策受到著束縛,4萬億刺激政策不可能再現。為了實現軟著陸,今後依賴金融政策的可能性越來越強。
豐田瞄準現代「老巢」 (2012/06/07)

徹底分解日系車,並以低2~3成的價格提供同品質的産品韓國現代汽車正快速發展。但日系汽車廠商發現了現代的一個「死穴」,並似乎已經將反擊的槍口對準了現代的「老巢」。
中國經濟政策亂了陣腳? (2012/06/05)

不想重蹈4萬億覆轍,又找不到替代投資而拉動經濟的火車頭。經濟刺激措施應到什麼程度?放在哪些領域?中國在糾結。
格力吹來廣東改革新風 (2012/06/05)

「空降」的前政府官員未能進入格力電器的董事,廣東又吹來了一股改革新風。董明珠曾説:淘汰掉沒有政策援助就無法生存的企業是對人類的貢獻!
富士康為何如此強大 (2012/06/04)

富士康成都工廠是一個10萬人的工廠,經常有當地的公務員跑到富士康打工、頂人頭。富士康的強大就在於此!
松下在「禁區」尋找平衡點 (2012/06/01)

松下曾最早在日本引入引入事業部制度,但也最早解體了這一制度,將權限集中到總公司,松下將對最後的「禁區」著手進改革。
股票真的會死嗎? (2012/05/31)

Facebook上市後股價低迷到底説明了什麼?  如果金融市場厭惡風險情緒得以增強,作為風險資産代表的股票也可能在結構上長期面臨資金短缺,不能對歐美掛在嘴邊的「股票的死亡」付之一笑,但股票真的會死嗎?
盯住6月中國期貨市場 (2012/05/29)

溫總理表示要加強微調力度,中國經濟能否走出下行趨勢,一定要盯住6月的期貨市場。
韓國瞄準的下一個「韓流」 (2012/05/24)

韓國將本國的行政相關系統和地域開發等經驗定位為新外交資源,試圖掀起繼韓劇、家電等之後的又一個「韓流」。
豐田的理想與苦惱 (2012/05/23)

豐田汽車用確保日本國內300萬輛産能來實踐著「産業報國」的理想。在海外生産已成汽車廠商趨勢的現在,即使被指産能過剩,豐田也對縮小規模一直謹慎。作為日本代表企業的宿命,豐田仍在苦苦摸索。

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