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不要過多辯解

2019/07/18

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中日深度觀察

  村山宏為日經中文網撰稿:年輕的時候,犯錯時被上司批評。如果試圖解釋犯錯的理由,則會被大聲呵斥道「不要辯解」。儘管不喜歡這種不講理的批評方式,但隨著年齡漸長,我明白了被批評的原因。記得公司曾有個上班經常遲到的打工人員。每當遲到,他都會辯解稱「地鐵晚點了」,然後拿出車站簽發的晚點證明書。我當時覺得他很不像話,心想「如果地鐵總是晚點,那就應該提前10分鐘出門才對呀」。在遇到事情時,與其將時間花在辯解上,更重要的是落實改善措施。下面讓我們思考一下在中國經常聽到的辯解。

              

●  中國比日本幅員遼闊,所以不適合開小型汽車。

        

  「為了減少中國的大氣污染、緩解交通擁堵,應該在城市地區普及類似日本被稱為‘輕自動車’(K-car,排量660cc以下)的小型汽車。小型車不管是汽油車還是純電動汽車,能耗都很少,同時車體較小,停車不佔用太多空間」。如果向中國人提出這樣的建議,肯定會聽到這樣的反駁,即「如果是在國土狹小的日本,輕型汽車倒還有用,但中國幅員遼闊。在廣闊的中國,很難以速度慢的輕型汽車出行」。

              

  但在中國,從北京到廣州、從上海到烏魯木齊駕駛私家車出行的機會在一生中會有幾次呢?如果不是從事長途運輸的駕駛員,這樣的機會恐怕不會太多。為了很少的長途駕駛而購買價格昂貴的中大型汽車,很難説是資金的有效利用。相反,我認為只要建立起只擁有輕型汽車、一旦有需要就能享受長途駕駛的機制就足夠了。在日本,存在以低廉費用租借汽車的汽車租賃業務。由於可以嘗試各種車型,還受到了汽車愛好者的歡迎。

           

  原本大城市就容易出現交通擁堵,大量汽車不得不以時速20公里到60公里的中低速度行駛。汽車的用途主要是上下班、接送孩子和購物等短距離行駛。即使擁有能高速跑長途的豪華汽車,使用的機會也很少。此前,從支撐經濟高速增長的意義上來説,高價的中大型汽車越熱銷當然越好。並且作為身份地位的象徵,中國的消費者也一直追求中大型汽車。但是,我認為在經濟正逐漸走向成熟的如今,在中國大城市裏,是不是應該考慮普及家用的實用性小型車。

            

●  沒必要學習日本的垃圾分類制度。

       

  在日本,垃圾被實施徹底的分類收集,居民扔垃圾時必須細緻分為「可燃垃圾」、「PET瓶」、「塑膠」、「玻璃瓶」、「(鋁、鐵)罐」、「紙張」、「電池」等。在中國的媒體和互聯網上,不斷有意見認為「日本的垃圾分類很複雜,讓居民耗費了大量的時間和精力。專業性的事情交給專業人員,效率更高,成本更低。垃圾應由垃圾處理專業企業處理,將居民從複雜的作業中解放出來」。

               

日本的垃圾箱上表明了垃圾分類和注意事項(資料圖)

              

  的確,在日本,有些地方進行51項分類,但要求繁忙的城市居民進行這麼細緻的分類不合情理。在美國,不進行垃圾分類的地區也很多,由廢物處理企業回收垃圾,進行分類。對於厭惡煩瑣的垃圾分類的人來説,自然認為垃圾處理不應效倣日本,而應採用美國方式。不過,最近即使是美國的企業方式,垃圾處理和回收利用的費用也在膨脹。面對企業提出的高額的收費,存在財政困難的美國各城市都叫苦不迭。

          

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