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我是「賣國賊」

2015/10/07

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中日深度觀察
        村山宏為日經中文網撰稿:「賣國賊」一詞在中國網上隨處可見。人們聲稱不能原諒在國家重要的法定假日到日本大量購物的人,指責不支持國貨而赴日購物是賣國行為。同樣,在日本也有高度關注國家利益的「愛國者」批判進駐中國的日本企業。然而,從國家層面考慮利益的思想已與當今時代脫節。我不贊同這些所謂「愛國者」的意見,而主張應該跨越國家這一限制,由各地區、各企業、各人來追求各自的利益。為了清楚説明「愛國者」的言論究竟有多麼落後而且可笑,本文將特意站在「愛國者」的角度來論述中日關係。


   專欄-日本人小聲説

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        站在日本愛國主義的角度來考慮,正確的選擇是擴大日本國家利益,並削弱中國國家力量。為此,我必定會寫一篇利用中國「愛國者」的文章。我會悄悄地支持中國「愛國者」的「不買日貨」「日企快滾出中國」的言論,還會煞有介事地進行調查研究,證明中國産品有多麼優秀,並以此為據發佈「日本産品在中國已失去競爭力」的報導,強調日本企業已難敵中國企業。

        之後自然會有中國的「愛國者」大肆宣傳日本産品質量之「差」。如果中國人信以為真,中國的消費者就不會再購買日本産品,失去了市場的日本企業自然而然就會撤離中國。身為「愛國者」的我的目的正在於此。從國家利益來看,應該敦促日本企業儘快撤離中國市場,轉而進駐東南亞、印度市場,以分散風險。維護國家整體利益,而非企業短期利益,這就是「愛國者」所期望的。

        日本的「愛國者」認為,日本企業進入中國只能給企業帶來短期利益,而無法給國家整體帶來長期利益。20世紀70,80年代,日本為中國提供了鋼鐵生産技術用於當地的大型合作事業建設。合作本是為了開發潛在市場,但是中國鋼鐵廠吸收了日本的技術後不斷擴大生産,以致鋼鐵産量過剩,價格下降,損害了日本鋼鐵廠商的收益。此外,中國在得到日本鐵路公司的技術支持後,以該技術為基礎,短時間內在全國各地鋪設高鐵,在海外鐵路市場上也與日本展開了激烈競爭。

       中國的倣造風險更應給我們敲響警鐘。日本企業在中國製造新商品後,立刻會出現一模一樣的倣造品。這是因為在日本「賣國賊」教授知識和技術後,有優秀的中國「愛國者」向外界洩密。尤其是在機器人、氫燃料電池、環保等領域,日本的技術可謂是國家至寶。如果繼續放任中國製造出和日本一模一樣的産品和服務,日本必會失去其國家競爭力。

       即便是借助身為敵人的中國「愛國者」的力量,也要阻止日本企業進駐中國,這就是重視國家利益的戰略。事實上,2012年9月中國爆發反日示威遊行、大肆抵制日貨時,最高興的莫過於日本的「愛國者」們。因為這樣一鬧,日本企業就不會再去中國發展,也不用擔心日本經濟受中國左右了。過不了多久,日本企業就會將陣地轉移至東南亞,中國經濟急速下滑也不會給日本帶來太大影響,日本「愛國者」對此感到十分滿意。

       為了阻止中國進一步壯大,散佈消息使中國人得意自滿也不失為一個辦法。比如説,不動聲色地在文章中寫一些中國人愛聽的話,如「中國地鐵總長達世界第一」「中國鐵路運行速度達世界第一」等等,以此使中國人驕傲自大,失去危機感,變得懈怠。決不能指出中國的缺點。只能宣揚中國産智慧手機、電視機、汽車性能多麼優秀,隻字不提其中的零部件産自日本。因為一旦中國下定決心製造半導體等零部件,日本經濟就將被逼至絕境。也決不能談及中國經濟構造的缺陷,不能喚醒中國發起變革。
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