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自行車大國在進化

2016/11/30

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  自行車在中國社會中的地位正在迅速發生變化。以前是老百姓的代步工具,上下班和上學放學的時間段,自行車如洪流般穿行在大街小巷。但隨著汽車的普及,騎車出行的人數驟減,自行車淪為「窮人的交通工具」。不過最近,因為興趣和健康而開始騎行的人增加了,還出現了提供隨停隨取服務的租賃自行車。中國這個自行車大國正在不斷進化。

在校園內集合準備騎行去長城的北京大學自行車協會成員

  10月的一個週末,在北京大學學習地震學的小趙(20歲)在校園內對大約60名學生説:「有10多公里以上的上升,體力充沛的人要幫幫新人」,他們在參加大學自行車協會組織的騎行活動。

  目的地是北京的慕田峪長城地區,騎自行車大約需要5~6小時。當天擔任領隊的小趙稱:「在山裏騎行是對自己的挑戰」,話音剛落,他跨上山地自行車,衝出了校園。

  日本電視上曾經經常出現中國馬路上的景象,讓很多日本人以為「中國=自行車」。實際上,從2000年前後開始,汽車逐漸在中國普及,上下班時段的自行車洪流早已逐漸消失。小趙也苦笑著稱,不太清楚父母那一代的事情。

  自行車大量出口

  中國長期以來都是一個自行車大國,自行車年産量約為8000萬輛,約佔全球的70%。而出口量在1980年代幾乎為零,近年來增加至5000萬輛以上。國內銷量相應地有所減少。

摩拜單車以30分鐘1元錢的價格出租自行車(北京市內)
  中國自行車協會理事長馬中超表示,富裕起來的人們都陸續換成了汽車。據該協會的調查,80年代自行車佔北京整體交通量的68%,而到2014年這一數字降到了12%。

  自行車一度成為老年人和低收入群體的交通工具。不過以2008年北京奧運會為契機,自行車有利於健康和環保等優點開始受到關注。據中國自行車協會介紹,像小趙這樣的自行車愛好者達到2000萬人,並且正以每年50%以上的速度增加。此外,中國還出現了全新的自行車服務,孕育了新的自行車文化。

  就職於北京某IT企業的小歐(27歲)表示,租賃自行車能隨停隨取,非常方便。他每週會利用2~3次「摩拜單車」的租賃自行車,從最近的車站騎2公里多到公司。摩拜單車利用手機地圖搜索空閒自行車,掃描車身上的二維碼即可解鎖和付款,並且無需把自行車放回指定場所。

  有助於保護環境

  雖然摩拜單車4月才剛剛開始提供服務,但在北京和上海已經有數萬輛租賃自行車投入使用。2016年秋季,該公司還將服務範圍擴大到了廣州和深圳。摩拜CEO王曉峰(43歲)幹勁十足地表示,想為解決廢氣和堵車等城市問題做貢獻。

  作為空氣污染對策,中國政府也為建設自行車專用道等提供支持。馬中超表示,希望中國成為自行車人口也很多的「自行車強國」。如果對自行車的重新認識能幫助中國凈化空氣和節能,那麼對日本等鄰國來説也是好消息。

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網) 中國總局局長 山田周平
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