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「一帶一路」的重點是「一路」?

2017/05/15

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      中國主導的廣域經濟圈構想「一帶一路」國際合作高峰論壇於5月14日在北京開幕。俄羅斯總統普丁等全球29個國家的首腦出席了本次會議,那麼會議的主題一帶一路究竟是什麼?

 

中國國家主席習近平在「一帶一路」論壇的開幕式上(5月14日北京,kyodo)

 

      一帶一路是中國國家主席習近平2013年秋季親自公佈的連接中國與歐洲的巨大廣域經濟圈構想。是為了對抗美國歐巴馬前政府提出的重視亞洲的再平衡政策而誕生的,從中可以看出中國想改變美國主導的國際秩序的意圖。習近平也在5月14日的演講中表示構建新型國際關係,表達了推進建立新型國際秩序的想法。

 

      不少觀點指出,一帶一路與美國在第二次世界大戰後通過援助西歐推廣了本國商品、貨幣和文化的馬歇爾計劃有相同之處,因此還被稱為「中國版馬歇爾計劃」。

 

      一帶一路是由中亞前往歐洲的陸路「絲綢之路經濟帶」,從南海經由印度洋前往歐洲的「21世紀海上絲綢之路」構成。沿線經過約70個國家。

 

 

 

      實際上,再現陸路「絲綢之路經濟帶」的是2012年下臺的重慶市前市長薄熙來。2011年開通了連接重慶與歐洲的直通貨物列車,當時是作為出口個人電腦的手段開始的。後來習近平推進了沿線國家的基礎設施建設等,發展成了構築經濟圈的計劃。

 

 

      熟悉中國海洋政策的華僑大學講座教授莊國土認為,對於在福建省積累了從政經驗的習近平來説,一帶一路的真正目的應該是海路。因為海路包含掌握中國經濟和安保關鍵的南海及麻六甲海峽等。

 

       石油大部分是經過麻六甲海峽進口的。中國不僅在南海建設港灣設施,還欲通過向緬甸、孟加拉、斯里蘭卡和巴基斯坦出資等建設港灣設施,確保海上運輸路線。還有觀點認為,這樣有助於構築稱為「珍珠鏈」的印度包圍網。

 

       一帶一路沿線國中,不少國家都歡迎利用中國的資金推動經濟增長,不過也有部分國家反對。原因包括,中國潛水艇開進當地港灣;因運輸量沒有增加,資金返還變得困難,包括港灣警備在內中國要求當地轉讓權限等。也有觀點認為一帶一路經濟支援只對中國企業進駐當地國家有利。

 

    日本經濟新聞(中文版:日經中文網)多部田俊輔 北京

 

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