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中國車通過網約車在巴西提升存在感

2019/10/18

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       在擁有南美最大汽車市場的巴西,中國汽車廠商受到越來越多的關注。日本經濟新聞(中文版:日經中文網)獲悉,中國長安汽車集團可能與巴西企業攜手,在巴西啟動本地化生産。在全球汽車廠商聚集的巴西市場,中國車的份額不到1%,但是由於價格低廉,越來越多的網約車採用中國車。汽車産業的環境正在發生變化,巴西市場也有可能成為颱風眼。

 

長安汽車(2016年,北京,reuters)

  

       承接外國廠商的汽車組裝和銷售業務的巴西本土汽車廠商CAOA9月上旬宣佈,將收購美國大型汽車廠商福特汽車的聖貝爾納多-杜坎普(Sao Bernardo do Campo)工廠。CAOA沒有公佈收購額,但據巴西媒體報導收購額在10億美元左右。福特2月宣佈退出南美商用卡車市場,誰將買下該工廠成為關注焦點。

 

       CAOA表示將在該工廠「生産中國品牌汽車」。雖然資本形態等詳細情況沒有公佈,但該工廠被認為將生産長安汽車的車輛,有傳言稱將生産小型SUV等車型。

 

       長安汽車尚未正式發佈消息,如果進駐巴西的話,將是長安汽車第2次進入該國市場。長安汽車于2006年開始在巴西進口並銷售汽車,但是由於巴西的高關稅,進口車的售價變高,在歐美和日韓車企激烈競爭的巴西市場,該公司沒能發揮出存在感,于2016年決定撤退。

 

       再次進入巴西,長安汽車選擇了CAOA這個合作夥伴,這一點成為在當地備受關注的最主要原因。CAOA雖然在日本的知名度較低,但是説到巴西的汽車産業,CAOA是不可或缺的存在。迄今為止,CAOA不僅為韓國現代汽車等車企組裝汽車,還擁有速霸陸和福特的銷售網路。

 

       CAOA支撐了現代汽車在巴西的飛躍,而近年來CAOA致力於強化與中國車企的關係。該公司2017年投入6000萬美元,獲得奇瑞汽車當地子公司的50%股份。該公司「力爭2022年之前獲得5%的市佔率」,致力於通過CAOA·奇瑞品牌擴大銷售。

 

 

       2019年1~8CAOA·奇瑞在巴西市場的銷量約為1.2萬輛,市佔率為0.8%。雖然佔整體的比例很小,但是銷量增至上年的3倍左右,增幅高居首位。銷量已經超過三菱汽車,有望趕超法國標致和雪鐵龍。

 

版權聲明:日本經濟新聞社版權所有,未經授權不得轉載或部分複製,違者必究。
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