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寧德時代進駐日本讓日系車企有些糾結

2018/05/25

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  5月25日,全球最大車載電池製造商中國寧德時代新能源科技(CATL)在日本建立營業辦事處。該公司2017年的車載電池出貨量超過松下,達到12GWh(吉瓦時,1吉瓦時=100萬千瓦時)。乘上純電動汽車(EV)和插電式混合動力車(PEV)普及的浪潮,成立短短7年便成為該領域的全球最大企業。目前, 寧德時代已成為對日本汽車企業來説無法忽視的存在。

    

  形成與光伏電池和液晶面板相同的格局

 

  寧德時代25日下午在橫濱市舉行辦事處的開業儀式,豐田、本田、日産等車企的高管預定聯袂出席。日産將在中國採用寧德時代的車載電池,本田也將在車載電池領域與寧德時代展開合作。一家日資汽車廠商的高管表示,「考慮到品質、成本和供給能力,很難想像沒有寧德時代的電動車業務藍圖」。

  

寧德時代在車載用鋰離子電池領域,迅速達到匹敵松下的規模。

  

  寧德時代在深圳證券交易所上市的申請4月獲得批准,預計2018年夏季上市。上市時預計從市場融資超過2000億日元。但不僅限於此,寧德時代的高管透露,有望獲得8000億日元規模的政府貸款。

  

  日本濱銀綜合研究所的主任研究員深尾三四郎指出,「車載電池正在走上與液晶面板和光伏面板相同的歷史道路」。中國以融資能力和産能為武器,在液晶面板和光伏面板領域不顧目前的供求關係影響,展開大規模投資迅速擠走競爭對手。深尾表示,「車載電池由中國企業掌握霸權的可能性很大」。

       

  在車載電池領域,豐田計劃2030年之前在研發和設備投資方面投入1.5萬億日元資金,其中約一半將用於設備投資。資金額按年計算,每年僅為1200多億日元。由於豐田嚴格要求投資必須獲得回報,對抗獲得政府支援的寧德時代並不容易。

  

  在生産方面,寧德時代也在穩步擴大電池客戶。對寧德時代來説,車載電池僅僅是「交通工具領域」的銷售渠道之一。在「智慧電網」的蓄電池領域,寧德時代也試圖坐上主要製造商的寶座。

        

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