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滴滴發起共享汽車聯盟 或改變中國汽車消費觀

2018/04/25

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  4月24日,中國最大的網約車運營商滴滴出行宣佈,將與豐田等全球大型汽車製造商和零部件生産商等31家企業成立共享汽車企業聯盟。共同開發低成本的專用純電動汽車(EV),構建消費者必要時可低價使用的機制。此舉可能會影響以新車銷售為支柱的汽車産業結構。

 

參加「洪流聯盟」的各家企業首腦(4月24日,北京)

 

  企業聯盟的名稱為「洪流聯盟」。加盟的海外車企除了豐田,還有德國福斯、法國雷諾日産三菱聯盟、韓國起亞汽車的合資公司。在零部件領域,德國博世和德國馬牌也加入進來。2月,滴滴宣佈與12家企業合作涉足純電動汽車的共享汽車業務,再拉入豐田和大眾,形式上將更為具體且規模更大。

 

  加盟的中國廠商包括最大的純電動汽車廠商比亞迪(BYD)、排名第二的北京汽車集團等,多半為大型車企。車載電池廠商寧德時代新能源科技(CATL)、數位地圖企業北京四維圖新科技、國有通信公司中國聯通集團和大型充電系統廠商也加入進來。

 

  洪流聯盟的加盟企業將以純電動汽車為核心開展合作,為消費者提供共享汽車服務。滴滴將通過人工智慧(AI)對4.5億用戶的行程數據等進行分析,準確把握共享汽車用戶的需求,將共同開發製造成本減半的專用純電動汽車。

 

  滴滴將與加盟企業共享網約車的機制。包括共享專用車等的保養和保險等在內,提供消費者在必要時輕鬆享用的新用車服務。洪流聯盟計劃到2020年純電動汽車運營車輛達到100萬輛,10年後增至1000萬輛。

 

  滴滴首席執行官程維在北京的記者會上強調,「中國不像美國和歐洲擁有這麼多的資源地廣人稀,在歐洲和美國每個家庭擁有一到兩輛車,整個社會和城市可以承擔。但是在中國,在只有少量的家庭擁有汽車的時候,我們的超級城市,城鎮化過程就已經使得城市不可持續發展。同樣的情況發生在聖保羅,發生在印度,發生在墨西哥城。對於全球面臨的交通和城市問題,中國的共享和新能源結合的發展道路可能會更加有借鑒意義」。

 

  洪流聯盟目前以中國市場為中心,今後預計將滴滴出資的海外市場納入視野。滴滴計劃通過此次的聯盟,10年後使全球用戶達到目前的4倍以上,增至20億人。

 

  人們通常會通過購買汽車來滿足用車需求,但中國在購車上還存在「炫耀」心理。滴滴的此次嘗試或許會讓消費者的觀點從「擁有汽車」轉為「利用汽車」。汽車行業分析師稱,「能否實現目前還是未知數。首先想要關注共同開發的汽車」。

 

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)北京 多部田俊輔

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