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共享單車能否紮根東南亞「不毛之地」?

2017/09/21

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  源自中國的共享單車服務已開始擴大到東南亞市場。中國的摩拜單車和ofo最近半年相繼進入新加坡、泰國及馬來西亞。這些地區夏季多雨,在代步方面可謂是「自行車的不毛之地」,但緩解交通擁堵和有益身體健康等優點還是吸引了政府對共享單車的關注。「共享」有可能推動自行車在東南亞普及。

 

  在泰國國立法政大學,120多萬平米的校園內停放著很多「小黃車」。8月,ofo在這裡進行了共享單車的校園限定實驗。結果,受歡迎的程度超乎想像,進入9月後,最初的600輛單車增加到了1000輛。

 

ofo在泰國國立法政大學校園內進行了實驗性投放(9月,泰國曼谷郊外)

 

  原定30分鐘5泰銖(約合人民幣1元)的費用在9月底之前免費。「天氣太熱不想等公交車,而且可以自由停放很方便」,泰國女大學生安蒂卡(19歲,音譯)表示。近日,摩拜也開始在泰國的商業設施和其他大學校園內進行實驗性投放。

 

  在中國遭遇轉折點

 

  利用手機APP解鎖並付費的共享單車已經在中國多個城市推廣普及,但有的城市因供應過剩已被禁止投放新車。在此背景下,摩拜獲得了騰訊控股和美國基金的出資,ofo也獲得了阿里巴巴集團等的出資,正在加緊進入包括日本在內的海外市場。

 

  兩公司在熱衷於解決交通擁堵問題的新加坡率先開啟了海外服務。2017年3月,ofo進入新加坡市場,用戶在服務推出後的100天突破了10萬人。4月進入新加坡市場的摩拜投放了帶定位系統的單車。新加坡政府與各公司密切開展合作,並計劃建設新的停車場等,進一步完善基礎設施建設。

 

 

  日本政府的目標是打造不依賴汽車的社會,一直在不斷擴大鐵路網。如果在連接家與車站、車站與公司的「第一公里」和「最後一公里」靈活運用共享單車,公共交通工具的利用率也會增加。

 

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