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「紅色經濟圈」湧向日本

2017/08/22

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中日深度觀察

 

     中國2017年1~6月的對日直接投資只有833億日元,不過熟悉中國企業對日投資情況的西村ASAHI律師事務所外國法合夥人張翠萍分析認為,「合作和單獨涉足等收購以外的方法增加,涉足件數在增長」。據稱最近業務對象擴大到了消費和服務領域。

 

    「現在要去京都,如果能寄存行李的話可以輕鬆上路」,中國最大的旅行網站攜程旅行網8月1日在JR東京站附近開設了日本首個接待櫃臺。跟家人一起到日本旅遊的廣東遊客田海浜(37歲)笑著説。

 

攜程在東京站附近設置的接待櫃臺

 

    2016年有大約637萬中國人赴日旅遊,其中400萬人以上利用攜程網預訂酒店等。攜程日本法人社長梁穎希表示,設置接待櫃臺有助於獲得個人遊客,計劃將接待櫃臺業務一直做下去。

 

    8月22日,中國共享單車企業摩拜單車開始在札幌市提供服務,這是該公司首次涉足日本市場。7月,中國大型房地産企業萬科等5家中國企業聯盟決定收購普洛斯(Global Logistic Properties,簡稱GLP,新加坡),成為擁有97處(截至3月底)網點的日本最大的物流設施運營公司。

 

   存在的風險

 

    製造業也出現了新動向。「有5年以上的機電行業品質管理經驗」、「有10年以上的精密自動化設備開發經驗」,中國大型通信設備企業華為技術從2017年春開始在日本招聘網站上發佈這樣的招聘信息。工作地點為千葉縣船橋市。

 

    華為首先將在船橋的工廠舊址投資50億日元左右,年內將其打造成研究和製造通信設備的新基地,似乎打算生産面向通信運營商的設備。華為在日本沒有採取收購的方式,而是自身需求擴大,將向全世界銷售在技術人員和採購對象豐富的日本製造的設備。

 

    中國企業涉足日本市場領域從製造業向消費和服務擴大,這意味著中國的經濟圈登陸日本。阿里巴巴將把路邊攤也能用手機支付的購物文化帶到日本,而摩拜單車將帶去在日本比較少見的單車共享。中國企業在日本建立的機制還將捲入日本的消費者。

 

    從日本看來,中國在共享經濟等領域將給日本固有的規定和習慣帶來衝擊,但也存在來自共産黨體制國家的企業掌握日本的支付和個人信息的政治風險。日本的企業和主管機構該如何應對不斷擴大的中國經濟圈將再次受到考驗。

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