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中國自主品牌車從此崛起?

2017/04/24

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  本田的中國本部長水野泰秀指出:「(自主品牌車)性價比高、設計優秀。如果品牌影響力提升,將成為強敵」。一位在重慶購買了長安品牌SUV的男性公司職員對該車評價很高,稱「這車不僅皮實,空間還大,真值」。

 

  對中國自主品牌車的評價在上升的同時,中國車企還在推進完善銷售網路。上海汽車集團與美國通用汽車和德國福斯進行合資,將在2017年內把經營自主品牌「榮威」的國內銷售店在400家的基礎上再增加100多家。目前榮威的月銷量已超過2萬輛,上汽計劃對其投入SUV和純電動汽車(EV)等車型。

 

  保護政策受到美國壓力

 

  中國政府為保護本國汽車産業,要求海外大型車企必須通過合資方式在中國進行汽車生産,但美國被認為正要求中國取消這一限制。中國國家發改委高層在2016年夏季曾透露,正在探討放寬對合資車企的限制。此事有可能成為今後中美談判的一個議題。

 

  中國的新車銷量全球第一,2016年同比增長13.7%,增至2802萬輛。2017年針對小型車的減稅幅度縮小,預計銷量增速將會降到5%。中國市場是全球各大車企的主戰場,國內外車企間的攻防戰正變得愈發激烈。中國廠商開發自主品牌已經刻不容緩。

 

  民營車企也在提升商品力

 

  不與海外車企合資的中國「獨立系」汽車廠商也正致力於開拓新市場和提升商品力。

 

  浙江吉利控股集團發佈了新品牌「LYNK & CO」(領克)的首款量産車型「01」,其最大特點是共享。車主可以用車內液晶屏上的共享按鈕設置不用車的時段,例如下午1點至5點。其他用戶可通過手機軟體搜索到可以共享的汽車,通過電子解鎖即可駕駛。年輕人將成為主要顧客。

 

  LYNK & CO 01將於2017年秋季上市,吉利將在該車上市前敲定收費標準等詳情。為打消車主將車租給陌生人帶來的不安,吉利將通常為3至5年的保修期限延長為終身保修。吉利高層表示,LYNK & CO 01將改變汽車的概念。

 

  另一家不與海外車企合資的長城汽車發佈了最新高檔品牌「WEY」的1號車「VV7」。該車定價18萬元左右,是長城現有車型的近1倍。長城希望借此擺脫與其他中國汽車廠商間的低價競爭。

 

  另一方面,比亞迪(BYD)1~3月的銷量同比減少11%,陷入苦戰。各家汽車廠商為在激烈競爭中勝出而絞盡腦汁。

 

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)多部田俊輔 小高航 上海

 

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