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外國車企在中國碰壁「2018年問題」

2017/01/17

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  在全球最大汽車市場中國,「2018年問題」浮現在外國車企面前。這是因為中國政府近期表示要自2018年起減少生産純電動汽車(EV)等環保車企業數量,同時決定在2018年引進與已開發國家相同的環保規定。小型車減稅將在2017年結束,環保車補貼今後也將大幅削減。此前持續增長的市場在2018年起發生巨變的可能性正在提高。

 

  「已經一團亂麻了,必須認真重估在華業務」,日系車企高管等這樣表示,難以掩飾心中的焦慮。

 

大眾「違規」與第3家中國廠商進行合作(北京)

 

  2017年有望衝擊3千萬輛大關的中國汽車市場在水面之下正在動搖。事情的開端是2016年夏季政府向企業發出的1份文件。

 

  文件的大致內容是,今後將限制能生産環保車企業的數量。如果希望在2018年以後生産,需要取得政府發放的新生産許可。

 

  加強環保限制

 

  在中國獲得許可證非常麻煩,甚至有流言稱「只要需要許可證的地方就有腐敗」。但令各企業感到慌張的還有其他原因。這是因為,中國政府討論實施與已開發國家相同水平的環保限制「NEV政策」。

 

  NEV政策的嚴厲之處是,如果不銷售相當數量的純電動汽車和插電式混合動力車(PHV)等對環境負荷小的汽車,就不允許銷售通常的汽油車。

 

 

  也就是説,在嚴格限制環保車企業數量的同時,還對環保車銷售施加了嚴格的義務。在中國,環保車指的是純電動汽車和插電式混合動力車,不包含通常的混合動力車。中國正在討論推進將現在達到約120家的環保車生産企業,在2018年以後減少到20家左右的計劃。

 

  看起來完全背道而馳的2項政策的意圖是什麼呢?

 

  首先,其背景是中國2016年環保車補貼違規問題氾濫。假裝在集團內企業之間銷售純電動汽車,從假裝已出售的汽車上取下電池裝在其他汽車上,然後裝作又銷售了新純電動汽車,這樣的違規領取補貼問題相繼浮現。政府希望將這種惡劣企業排除在外。

 

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